建造者遇见赛车手，爱好诞生了

老式赛车通常涉及至少具有10年历史且具有赛车历史意义的汽车。海夫纳说，例如，海夫纳的卡玛洛（Camaro）是一款耐力赛车，从1993年至1998年在代托纳比赛中的劳力士24赛道上使用。

海夫纳还拥有一辆迈凯伦M8F，它拥有1972年底盘，该赛车主要在欧洲比赛。他拥有仅有的11个制造的第十个底盘。该汽车的重量小于大众甲壳虫，但功率为840 hp；海夫纳称其为“制导导弹”。他在俄亥俄州中部的2016年老式大奖赛中获得了迈凯轮赛车的第二名。

Heifner驾驶他的Sunoco Camaro IMSA GT-1。

老式赛车吸引了拉哈尔和福特欧洲总裁吉姆·法利（Jim Farley）等众多车手。这不是为胆小的人或钱包里的弱者准备的。

这些汽车以125至190英里/小时的速度竞赛。而且很辛苦。在夏天，海夫纳·卡马洛驾驶舱的温度可以达到120度。他说：“这给你带来很大压力。”

为了保持健康，Heifner每周进行三到四次心血管运动，并保持均衡饮食，以确保在比赛季节保持水分并限制酒精摄入。在比赛中，他穿着带有医用管子的背心，该管子使冷水循环通过，以保持体温下降。

海夫纳说：“你想保持良好状态，以便保持专注。”“它很容易脱水和迷失方向。在比赛中迷失方向是您想要的最后一件事。”

老式赛车也很昂贵。驾驶员支付汽车和乘员的所有运输费用，以及住宿和食物。这些汽车的价格从15,000美元到超过100万美元不等，具体取决于它们的血统书。海夫纳说：“他们之所以能获得这么多钱，是因为它具有历史价值，而不是因为它们有多快。”

海夫纳的迈凯轮M8F在赛道上

口语柔和的越南退伍军人海夫纳在俄亥俄州纽科默斯敦这个狭小的农业社区长大，介于哥伦布和匹兹堡之间，他的父亲在那里经营一家体育用品商店。

海夫纳从11岁开始参加肥皂盒德比比赛。到14岁时，他建造并参加了时速100英里的高性能卡丁车比赛。海夫纳说：“我父亲不是一个技工。”“我是靠反复试验来学习的。”Rahal称Heifner为纯齿轮箱。

1972年，海夫纳获得了俄亥俄州大学的工业技术学士学位。1980年4月，他辞去了稳定的工作，开始创办Renier Construction，因为他认为自己可以阅读蓝图并具有销售技巧。

“我从未有过任何建筑经验。我看着一个房屋建造者盖房子。”海夫纳说。“但是有点像卡丁车-将其拆开并放回一起，然后说，“好，我知道了。”

雷尼尔（Renier）已在美国各地建立或翻新了超过85家经销店。这些都是1986年海夫纳与经销商史蒂夫·杰曼（Steve Germain）偶然在校车站相遇的结果。杰曼（Germain）问海夫纳（Heifner）是否曾经建立过汽车经销店。“我说：“不，但是我愿意尝试一下。”海夫纳回忆道。

海夫纳的两辆老式赛车。

1988年9月，海夫纳为Germain Motor Co.在哥伦布建立了他的第一家经销店，即现代商店。一年后，他为Germain建立了第一批雷克萨斯商店之一，即哥伦布郊外的都柏林凌志。

第二年夏天，海夫纳与拉哈尔（Rahal）及其搭档约翰·希金斯（John Higgins）签订了代顿雷克萨斯（Lexus of Dayton）制造合同。海夫纳几年前在社交活动上认识了拉哈尔。海夫纳回忆说：“我现在想到的是鸡皮bump。”“鲍比是我的英雄。”

现年68岁的希金斯（Higgins）也是一位老式赛车手，现在拥有代顿雷克萨斯（Lexus of Dayton），该车已经过三部由海夫纳（Heifner）建造的扩建。

2007年，拉哈尔（Rahal）呼吁海夫纳（Heifner）在伊利诺伊州乔利埃特（Joliet）的芝加哥赛车场附近建造一个10,000平方英尺的个人赛车车库，其中包括拉哈尔最喜欢的汽车，赛车纪念品，艺术品，汽车维修区和两居室公寓。

海夫纳与拉哈尔（Rahal）和希金斯（Higgins）的友谊使他得以与他们一起参加赛车巡回赛，并激发他参加高性能驾驶课程。在2012年春季，海夫纳完成了他的新秀比赛，获得了“硬卡”或比赛许可证。

“我想，“该死！”海夫纳说。“那很重要！”

现年64岁的拉哈尔（Rahal）在海夫纳（Heifner）的一些驾驶技巧方面提供了指导，例如前弯道技巧。他有很强的幸存者本能。

希金斯（Higgins）和拉哈尔（Rahal）说，他还注重细节，这是时速100 mph或更高时的一项关键技能-或在企业中。

2004年，海夫纳（Heifner）为希金斯建立了一个二手车中心。海夫纳周日参观了该建设项目，以检查状态。希金斯说：“他看到他的工人没有清理现场。”“当我不经通知就停下来时，有个比尔用扫帚亲自清理了现场。他是如此注重细节。不用担心当他说要​​去做的时候，他就在做事情。而且，当您进行“建筑”时，时间至关重要。

就像在赛车中一样。