“一次性”汽车：1960年的Bentley S2 Wendler射击刹车：宾利劳斯莱斯奔驰别克旅行车。

在classiccars.com上，一种罕见的不寻常现象，有些人说很奇怪，另一些人说精美的汽车实例被出售。它是由Bentley制造的LWB银云框架上的Bentley旅行车。这很奇怪。就是这样：它看起来像是1960年代的梅赛德斯奔驰，带有宾利格栅和别克车尾灯。这是1960年的Bentley S2 Shooting Brake。从字面上看，它是一种。宾利劳斯莱斯银云LWB旅行车，配有奔驰鱼尾，车身，仪表板和美国规格的前灯，别克云雀尾灯带有尾灯。所有品牌宾利。已经感到困惑了吗？

1960年Bentley S2温德勒射击刹车，底盘LLBA9：

什么是“一次性”？

在去年夏天在蒙特雷举行的“汽车周”上的拍卖会上，classiccars.com上展示的并且仍然在本文撰写时仍在列出的清单之一，是有史以来用于定制生产的不同品牌的混合焊接的最不寻常的工具。它是世界上唯一的一个，最近被出售。这是“一次性的”。一次性是任何制造商生产的汽车，但只能生产其中一两种或几种。

在大多数情况下，这是一个可行的原型，可让汽车管理人员和工程师了解您和我驾驶的最终和最终量产车的外观和感觉。这就是我们的汽车起步的方式。一旦处理完这些车，我就无法说出其中有多少辆车进入破碎机，尤其是如今，由于这些车中的许多车没有使用安全设备制造，因此在日常行驶中会造成危险。但这仍然是一辆普通的功能性汽车，看着它们进入破碎机，碎纸机的祖先可能很痛苦。

我最近写了一篇关于林肯大陆的文章，我能记住的最明显的例子是一辆功能完备的汽车，在达到被压碎的目的后寿命很短，那是一辆由福特公司抢购而来的华丽的蓝底蓝色1964 Conti柱顶。威克斯（Oxom）装配厂将詹姆斯·邦德（James Bond）的“金手指”（Goldfinger）套装放到破碎机中。对于Odd Job来说，对于其他人来说，这一定是一个简单的解决方案，痛苦的看着：

另一种形式是原型车，用于展示或作为概念车提供给主管人员，对于汽车和汽车展，则是公众对制造商对未来的想法或设想。他们中的许多人都投掷了。我不必告诉您您所见过的许多有趣且丑陋的电动和自动驾驶汽车。只有当他们接近生产时，电动汽车和自动驾驶汽车才开始看起来正常。

他们中的一些人采取了罕见的转型，例如1955年的概念林肯·富图拉（Lincoln Futura）成为亚当·韦斯特（Adam West）的蝙蝠车。唯一的原始蝙蝠侠和真正的蝙蝠车。就我而言，就像许多概念车也被压垮一样，电影蝙蝠侠被抛弃，描绘了真正的电视蝙蝠侠，而现在，真正的蝙蝠侠已经死了。他不久前去世了。

另一种是按订单定制的定制产品，例如本特利。很少有制造商会这样做，因为根据要求以特定方式从头开始建造汽车要花费大量金钱和人力资源。像本特利一样，有些版本您无法放在组装线上以节省金钱和时间。从量产板上取下一辆量产车来进行全面生产大约需要十亿美元。在此过程中，在不同情况下以及在某些情况下，在世界不同地区使用原型和测试mu子进行的测试是数英里之遥。这需要几年的时间。

但是，如果您闪现适量的现金，则有些制造商已准备好下单，尽管有些制造商可能不公开订购。他们中的一些人为这类项目提供了特殊的设施，通常是在他们建造原型时考虑这些要求。

最引人注目的例子是总统的国车。多年来，一家美国制造商被选中为美国总统制造一辆两辆汽车，分别是“舞台教练”和“备用”。FDR的“ Sunshine Special”或肯尼迪的“ X-100”暗杀车是一次过的两个著名例子。我最近写了一篇关于莱曼·彼得森（Lehmann Peterson）在1960年代肯尼迪（JFK）遇刺后如何装备总统大陆人的文章。如今，美国特勤局（Secret Service）委托制造商根据需要每四到八年生产十几辆汽车。合同价值约2,000万美元，每个合同约150万美元。通用汽车有能力做到这一点。

具有定制能力的制造商的明显例子当然是劳斯莱斯和本特利。美国人从来没有真正着迷于“陆地游艇”的发展，因为我们已经习惯了随便买东西，不管物品或费用如何。尤其是对于汽车，我们从库存中购买，愿意在工厂等待一个月，除非是特斯拉，对于大多数美国人来说，定制汽车三个月到一年是无形的。我们现在要。这是可以理解的，等待名单上的Teslarites变得不耐烦的部分原因。但是，这两个品牌的目的是定制定制的汽车：从“调试”开始，将轮船制造商所做的一切拿来做，然后将其运用于汽车上。尽管这两个行业都在生产线或工艺下生产，但两个英国品牌准备根据特殊要求生产产品。

因此，这里有这款罕见的Bentley Shooting Brake。

关于原始所有者

您会认为这与直觉相反，原来的所有者经过艰苦的细节工作后在试车时保持匿名，然后在多年后捐赠了这辆车，宁愿开一些更难以描述的东西来增强他的匿名性。我当然理解并赞赏他开着适合自己需求和品味的旅行车的动机。谁知道他在想什么或买什么的​​动机。

但是Bentley尊重客户的隐私权，因此请记住他们迎合的对象，将所有者的姓名记入日志并以“匿名”形式创建表格。最初的所有者在下文中被称为匿名者，他/他/他最初是在几年前开始希望戴姆勒向他提供定制的300辆货车。他们拒绝了这个要约，于是他买了股票并交给了德国的汽车制造商Wendler Karosseriebau，他们似乎为他量身定制了一辆旅行车，这显然考虑了他的情况。而且他显然得到了很好的利用，因为他最终需要更换它。

从100年前开始，温德勒就一直在从事从卡车到奔驰的培训，从福特到福特一直在培训。有些人可能会看着这辆车告诉他们应该再做卡车，而其他人可能会说他们可以指导下雨天。

在这种情况下，戴姆勒的所有匿名通缉犯都是300帧，他们拒绝了，我都找不到原因，因此这次他去了Bentley，后者将他的搭建物移交给了Wendler。

关于本特利

这辆车是没有现成的临时准备的。观察图片，尤其是在内部和发动机舱中，您可以看出这辆车有很多想法，细节，技巧和工艺。它看起来很奇怪的原因是因为我们从未见过像这样的汽车。至少我们对梅赛德斯和宾利的组合有什么样的想法。

匿名者很幸运，本特利能够做到这一点，而无需他再等一年。1960年，他们只有6个镜架，可以为一个像样的射击刹车留出空间。否则这六个人可能会变成豪华轿车或灵车。

Wendler实际上是应该为此构建和应用质量而赞誉的人。他们将W112 300 SE的车身小心地嫁接到了S2 LWB框架上，并且熟练的金属工解决了任何冲突，重叠，缝隙/不足或不一致的问题，他从头开始使用手工制造的零件使汽车看起来像是量产原创。

旅行车是非常美国化的事情，您可以告诉温德勒对此很感兴趣。这辆车原本打算在美国的道路上行驶，而温德勒将迎合他们在美国的客户。说说您对外观的看法，它是Fabergé所有蛋产于内部的地方。欧洲人喜欢将深色木材（如胡桃木或桃花心木）用于汽车内饰板，温德勒选择橡木作前后木材配件，当您打开该举升门时，您会发誓您正在寻找一家豪华品牌的美洲顶篷。从底特律进口的货车。

别忘了汽车的灵魂是宾利，温德勒经过艰苦的工作，安装了300橡木的仪表板，但将宾利的仪表重新配置为300风格。康纳利（Connelly）躲在修复物中的皮毛明显地向我们猛拉，让我们知道劳斯莱斯（Rolls Royce）在屋子里，大声喊叫！

在外表上，Wendler显然希望将两个贡献品牌以相等的条件融合在一起，以将Bentley与Mercedes融合在一起。美国规格1960 300 SE的前大灯尖叫。轮毂盖，在后方明显的Bentley格栅上的B字形商标，确定了汽车的基础。后面的鱼尾在这段时期很常见，但毫无疑问是梅赛德斯。事情就是这样，他们使用了1960年的别克Skylark尾灯，也用于Invicta货车，使后部类似于别克LeSabre Estate下方的中级旅行车。当您拉近身后看到Bentley徽章时，您开始对自己说“ what –”。很聪明

但是，价格不是很聪明，这是所有者让您为在车道上停车的东西付钱的地方，隔壁的Joneses永远无法与更好的模型竞争，后者实际上是博物馆的一部分：$ 575,000美元，这是您的。几十年来，它一直在博物馆里。它被切开后放回了野外。如果有私人收藏家捡起来，我们可能再也不会在这些照片中看到它了。

有趣的是，我们使用汽油车的方式可能是过去几年或几十年或更早，您将能够在不受限制的道路上驾驶它，这种情况很少见，您不应该这样做只是转换成电力。相当于将Karl Benz的Motorwagen变成BEV。它错过了重点。

情人眼中情人。实际上，独特性使宾利无价之宝。

1960年Bentley S2 Wendler Shooting Brake。在这里出售。

照片来自classiccars.com上的列表

您如何看待1960年的Bentley S2 Wendler Shooting Brake？白天鹅还是丑小鸭？让我们在下面知道！