旅行汽车网宾利汽车公司将在其一月份的生日前几个月，通过华丽的宾利Mulsanne W.O来开始聚会。为纪念成立100周年而推出的Mulliner版，以主要创始人Walter Owen Bentley先生为名，并以此为公司名声大噪。后排中控台这样的雅致口音，具有Art Deco 1930年代的内饰感，外部外观略带劳斯莱斯风格，但采用了传统的Bentley散热器格栅，就好像它们只是一顶帽子一样。以前的车主，尽管现在很难接受，因为宾利曾经是劳斯莱斯。宾利现在担任室内教练H.J.穆林纳（H.J. Mulliner）唤起了宾利兄弟（Bentley Brothers）的赛车时代，而他们在克里克伍德（Cricklewood）设计和建造“大型旅行车”时，您可以坐在那里，放松身心，倒一杯酒，享受旅程：
-关于本特利公司到现在与劳斯莱斯竞争的简要历史-这款特别版的穆桑正在销售并着急，每年的生产将只制造100辆-该车是根据WO的个人设计的1930年8升轿车，“宾利的宾利”。-1930年汽车的曲轴在修复过程中被牺牲掉，切成100块，并放入后座杯架的框架中。-汽车的一个例子将在汽车展上展出。 8月24日至26日在蒙特雷举行的一周。
宾利100年
Bentley Motors Ltd.是一家传奇的汽车公司，其历史悠久的工厂位于英国Cheshire Crewe的英国乡村，这可是100年来的不凡成就。公司于1919年1月18日在距离伦敦不远的克里克伍德的第一家工厂所在地成立时，年仅21岁的沃尔特·欧文（Walter Owen）“ W.O.”Bentley和他2岁的哥哥Horace Millner Bentley是来自伦敦汉普斯特德（Hampstead）的两个高气boys的男孩，他们是从第一次世界大战中直接出来的。除了妇女以外，还有两个男孩想从战争中直接出来，除了赛车之外，还有什么？但是这两个人也想建立它们，这使他们的故事独特，因为他们最终做到了！那时，他们习惯于用“铝”制造汽车和飞机发动机，并取下发动机，并使用美国杜森伯格兄弟公司（另一个历史悠久的汽车公司名称）制造的车架在欧美赛道上赛车。
W.O.他还参加过摩托车比赛，因为他确实拥有英国绅士的体育生活。但是他想和他的兄弟一起打造优雅的“大旅行家”，即使按照汽车行业的标准在游戏的后期，上坡路也更加陡峭。他们很快将面临萧条，英国的戴姆勒和德国的戴姆勒这样的公司，福特，雪铁龙，标致和通用汽车都在进行中，并买断了较小的公司以确保它们的存在。在这个阶段，甚至劳斯莱斯也进入了行业20年。
克里克伍德：结束前的21年
宾利兄弟（Bentley Brothers）的lives废生活经历了一些好时光，也弥补了他们在汽车行业所经历的痛苦。他们在克里克伍德（Cricklewood）年代制造的漂亮汽车，例如鼓风机，8升汽油发动机和直升六缸发动机，将使精美的汽车成为高跟鞋收藏家的不二之选，但同时在赛车三冠王的赛道上也造就了出色的赛车手：24勒芒，印第安纳波利斯500和摩纳哥大奖赛的时间。W.O.就像他的座右铭一样，他热爱制造和赛车：“制造一辆好汽车，一辆快速的汽车，一流的汽车。”
谁能想到来到克里克伍德（Cricklewood）捡起您全新的手工组装的宾利汽车，可能会被这个为您设计和建造这款小巧的耳朵的神奇孩子所打招呼而来！但是，就像大多数继续开展自己的汽车制造业务的赛车手一样，W.O。擅长于制造，驾驶和赛车，但对汽车业务本身却感到恐惧。他继续经营公司，并负债累累，直到Bentley董事会在接任时有足够的人手，他又回到了Cricklewood年末为公司设计汽车，这是他真正想要的。直到1931年他的公司进入破产管理为止。
这是整个20世纪黑暗年代开始的地方。宾利汽车公司辉煌的历史经历了两个悲伤的时刻：当宾利兄弟公司不得不于1931年将公司出售给另一家传奇汽车公司的第一任男爵亨利·罗伊斯爵士（查尔斯·罗尔斯爵士和第一任常务董事克劳德·“ CJ”约翰逊）死了，亨利爵士在两年后去世并相信我，他对去世之前购买本特利有疑问。
宾利兄弟（Bentley Brothers）在1919年签署公司文件时几乎一无所知，可悲的是21年后，他们别无选择，只是面临灭绝或公司继续作为劳斯莱斯的子品牌，而劳斯莱斯罗伊斯（Royce）于1931年收购了他们的公司。W.O.选择了后者。该公司债务如此沉重作为交易的一部分，他甚至不得不放弃他最珍贵的财产，即这本特别版的Mulsanne所基于的他的1930年个人8升轿车。
黑暗年代：在第二次世界大战预赛中，本特利（Bentley）坐上后座，来到劳斯莱斯（Rolls Royce）
从克里克伍德年的荣耀中可以想到劳斯战前工厂的事后德比年，一直到战后克鲁年，直到2002年。宾利将成为劳斯莱斯（Rolls Royce）的事后市场品牌，劳斯莱斯（Rolls Royce）是劳斯莱斯（Rolls Royce）的第二个邪恶的继妹，与劳斯莱斯（Rolls）相比，没人想要，除非您想要简朴的简。如果您不希望劳斯莱斯带有“ bling”字样，请选择Bentley。然而，从人类的本性看来，缺乏和拥有总是两个独立的事物。
不过，作为英国作为世界上最基本的豪华标准，所有东西都可以追溯到本特利，似乎没人愿意开车，反正所有人都开车。詹姆斯·邦德（James Bond）一直以驾驶阿斯顿·马丁（Aston Martin）而闻名，该公司让他们回想起他们为他制作的电影产品展示和特别版中的每个人，但邦德先生的主要稳定汽车始终是忠实的宾利。别忘了，约翰·史提德（John Steed）还是宾利汽车的人。她目前使用的女王伊丽莎白二世（Queen Elizabeth II）Royal下的2004年皇家跑车是宾利，而不是劳斯莱斯。
战后克鲁年：保持真实，分离，稀有和标记
劳斯莱斯在20世纪中叶取得了一段时间的成功，他试图将东西与本特利区分开来，只要它们在相同的Silver Cloud / S系列机箱上具有不同的平台即可。但是，随着这些年来，它们越来越成为现金亏损，选择更少的业务，当他们别无选择，只能使用相同的单壳车，1966年推出Silver Shadow时，事情变得更加混乱。宾利的变体T系列。
徽章，什么徽章？我不需要臭徽章！
从60年代到90年代，这是您必须戴眼镜或hard着眼睛向前看才能知道您在看什么的地方。那是他们开始为行李箱盖贴上名字的时候，所以您可以分辨出是哪个型号，因为对于各种马刺，烈酒，银牌，马克斯和大陆车，有些涡轮增压器，有些不是，某些R是S或T，有些不是，有些飞行，有些不是，第一个Mulsanne是Turbo，然后不是，Azure是Azure，也许没有，带有红色标签和黑色标签，Mullerer，Park和Ward，然后是Park Ward，然后是Mulliner，然后是Mulliner Park沃德（Ward），然后三个人都只有两个美分，嗯，这和帕克·沃德（Park Ward）都是穆林纳（Mulliner），有时甚至连在一起在同一版的同一辆车上，背面都贴有一块板子，想知道它们是否用光了贴上标签的空间，以提醒自己嘿，詹姆斯·扬，胡珀和巴克教练的队友发生了什么？您甚至无法分辨是哪个是Bentley还是劳斯莱斯，或两者（？）。如果一辆SUV或两辆SUV在这里（而不是40年后）将事情分解成一点，那就太好了。最后请给我们量产射击刹车！
在1970年代，本特利（Bentley）的生产量很少，由于它们的稀有性，这些车型比劳斯（Rolls）车型更受追捧。在1980年代，宾利汽车的低调风格比劳斯莱斯风格更加时髦，因此受到宾利汽车的欢迎。Turbo R和Mulsanne Turbo是80年代的热蛋糕模型。在80年代和90年代，有酋长和酋长国利用Bentley的稀有性，他们资助Bentley与Land Rover合作，制造出最稀有的Bentley Range Rover SUV混合动力车（在设计意义上不是引擎意义）博物馆里的日光，可能永远被私人收藏所限制。因此，宾利甚至在他们称之为Bentayga的那一刻之前就制造了SUV或SUV。
整个20世纪剩余的时间里，本特利仍在命运的征程中，直到他去世后，他的名字和他的遗产，以及以他的名字命名的公司。最终，他的汽车将被银行家，行业负责人，名人和国家元首驾驶或兜风，当他们来他在克里克伍德（Cricklewood）的小工厂里拜访他时，任何人甚至客户都不知道。站在他们的面前，这个神奇的孩子像他从前一样年轻，但是在经历艰辛的敲门和教训后变得经验丰富，不知道他的未来会怎样。本特利先生相对不久前于1971年去世，他的遗ow于1989年去世，1967年他的哥哥去世，让我想知道兄弟们对他们的公司，品牌和所发生的事情有何看法？劳斯莱斯（Rolls Royce）做到了这一点，使自己的公司脱颖而出，被一家与其国家抗衡的公司收购，因为他可能会认为这将是地球上最后一家接管他的公司！
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这就是Bug的制造商，所有公司的大众成为宾利忠实看守者的地方。他们说汽车行业造就了怪异的家伙。当大众试图从1998年从维克斯（Vickers）手中收购劳斯莱斯（Rolls Royce）的尝试遭到挫败时，命运的那一刻也终于落空了，宝马给出了更低的竞标价以输掉出售给大众。因此，当每个人都意识到他们购买了包括Bentley商标在内的所有商品时，他们还意识到自己没有劳斯莱斯公司。那属于电厂劳斯莱斯公司的人。因此，所有人和他们的律师在英国的乡村地区迅速竞争，成为曾经是汽车的母公司和商标所有者的德比和劳斯莱斯公司。您会看到，当时没有人愿意只建造Bentley，而当时谁愿意呢？他们想制作农作物的奶油，那就是劳斯莱斯，在这种情况下，宝马第一次击败了大众，租借了RR商标，这真是一团糟。
因此，宝马和大众再次坐下来，当双方意识到彼此都有对方时，双方都不会默认，因此他们决定相处并达成协议。历史将铭记这一刻，是宾利汽车真正诞生自己，成为英国首屈一指的豪华定制手工组装汽车公司，真正的竞争对手以及与劳斯莱斯齐名的时刻。我看不到任何一个再次购买对方，但是看到本特利购买劳斯报仇会很有趣！
难以理解的银色六翼天使，Arnage Bentley想要忘记
当最后一辆劳斯莱斯Silver Seraph于2002年在当时克鲁的劳斯莱斯汽车组装厂下线时，一些工厂工人were然泪下，因为这是该厂将要制造的最后一辆劳斯莱斯，具有讽刺意味的是，他们看不到他们的新主人大众将为他们已经拥有的品牌做什么。顺便说一句，我们想忘掉Silver Seraph，因为它不是那么好，而且时间太短，在4年中只看到1500个样机，这使它成为劳斯莱斯有史以来最稀有的产品。让我将此放在上下文中。
相比之下，从1906-1926年的20年生产中，仅生产过约7500个银鬼魂，这被认为是罕见的。汽车收藏家们，开始做数学以等待时间...1998年，该厂的新所有人大众汽车股份公司与RR商标，tinkerbell以及所有商标的持有人BMW汽车公司终止了协议，并且在许多方面，两家完全不同的豪华车公司应运而生。
因此大众克鲁生产的劳斯莱斯汽车永远停止了生产，因此宝马可以在两年后开始在自己的所有新工厂（古德伍德，全新的幻影百年纪念版或Phantom 7）生产自己的劳斯莱斯汽车。现在。我敢肯定，在1931年和2002年的这两天，都有泪水让所有人都应该欢呼雀跃，因为命运正在沿着这样的轨迹前进，这将使Bentley Motors再次拥有光荣的日子，而从未被看到自克里克里伍德时代以来。那些时刻终于来了，当之无愧。
大众：宾利品牌和英国国家汽车遗产的杰出看守人
因此，这就是宾利成为大众汽车和劳斯莱斯成为宝马汽车的方式。我相信我们在这里看到的是两种不同的看法，即宝马和大众将劳斯莱斯的品牌带到何处，如果其中一个赢得了超标，并获得了RR商标。在这种情况下，大众使用Bentley来实现相同的愿景，并且在没有实际的RR品牌的情况下执行了出色的工作。这样一来，2005年宾利欧陆飞驰（Bentley Continental Flying Spur）便诞生了，这是宾利有史以来销售最成功的，并继续构架了它的大姐姐宾利（Bentley Mulsanne），您在这里可以看到。
我不认为宾利兄弟会喜欢德国人接管的想法，因为他们为皇家海军航空服务提供了卓越的第一次世界大战服务，而大众对此已经意识到了。这不仅涉及就业，经济和汽车行业。这也与英国文化有关，大众认识到它需要谨慎和尊重英国人对工人和汽车的感受。大众对于宾利的历史和英国汽车工业的传承一直是最有帮助和尊重的。您不仅可以看到他们必须这样做，还可以看到他们想要的。大众知道了，哦，他们做到了。让我解释。
对于那些不是英国人的人，尤其是我们美国佬来说，可能很难理解，因为英国人将他们的工作更多地看作是机构的工作，而不是我们，而不只是工作。当我们的美国人被解雇或被解雇时，我们继续前进。不是英国人。至少在现在，与我们美国父亲和祖父工作时相比，工人在公司中的投入比美国人对公司的投入更大。我能形容的最好方式是，当您成为Bentley或Rolls Royce的雇员（如金属工人）时，就像成为州的警察或消防员，或是军人。您加入某个机构，不仅关乎您或您的工作。很可能是您在爸爸，妈妈，叔叔或爷爷停下来的地方接机。这就是英国王国几个世纪以来的情况，为什么甚至有些家庭也采用他们为生而做的名字。
因此，对于无论您身在何处的世界，无论是商人，工匠，制图员，金属工人，室内装潢师，纺织工人，还是像工程师这样的专业人员，他们都像徒手一样将其作为经过培训的手工艺和技能，和学徒，并且您在Bentley或Rolls Royce等地方工作，这是要为您所在的国家，您的公司和您的行业感到自豪。这是英国的国家工业遗产，这也是为什么协和飞机在彩色部队中与英国皇家空军和RNAS一起编队进行飞行表演的原因（哎呀，颜色，我很抱歉我的英国堂兄为拼写错误而道歉）。以及为什么该国退役后几乎陷入全国哀悼状态。它是关于飞机经过时的建造方式而感到自豪的。以及为什么当1970年代的劳斯莱斯帝国崩溃时，政府对公司进行了国有化。这就是为什么重要的原因，当女王Ma下在活动中拉起绳索时，她最好退出英国汽车，例如皇家宾利州立汽车，至少要乘坐捷豹或路虎揽胜，最好是英国的东西；我们会打电话给白金汉宫解释为什么不是这样。这是关于getting下的一瞥，然后以她的宾利或任何英国汽车是由叔叔或工厂的妈妈制造的骄傲而感到自豪的。劳斯莱斯（Rolls Royce），至少现在这样称呼自己的那个，暂时不需要申请。不值得他们的薪水的英国人严重负担得起乘坐协和飞机或购买宾利的费用。谁在乎？那不是重点。这是关于谁以及如何制作东西的。得到它？
大众汽车为宾利汽车服务良好，应该受到称赞。大众明白了这一点，并且自从无意间收购Bentley以来就一直牢记这一点。大众意识到其他人很少看到的东西，虽然宝马放弃了商标，并以他们想要的方式重新开始了劳斯莱斯的制造，但大众仍然拥有灵魂，勇气，历史，传统，传承和大部分重要的是现在的前劳斯莱斯现在只有宾利的工人。直到那一天，所有这些仍然使劳斯莱斯（Rolls Royce）成为品牌在经典的劳斯莱斯（Crewe）逝世的那一天。大众总是有劳斯莱斯。他们只好放弃名字，仅此而已。因此，当宝马劳斯刚重生时，本特利不得不悲痛并接受结局。
多年来，大众汽车通过首先开发大众辉腾的变体，也成功地帮助宾利开发了自己的第一个大众时代轿车，即宾利欧陆飞驰，第一辆宾利大众量产车和热卖蛋糕的卖主，这也是一款出色的汽车，但在销售方面浪费了马刺队。大众知道英国和德国历史的阴暗面，甚至向英国人致以深深的敬意，将其吸引游客的汉诺威轿车装配厂-位于德国汉诺威故居中心的德累斯顿的“玻璃工厂”，坐落在德国萨克森州的英国王室的祖先所在地，著名（或声名狼藉）的萨克森公爵来自哪里。没有什么比这更像英国了，尤其是当它来自德国时，就像萨克森·本特利（Saxony Bentley）一样，拥有英国皇家和英国汽车传统。德累斯顿是大众汽车在宾利的补货订单时在这里组装的。是的，Bentleys确实有补货之类的东西，就像烤饼一样，价格昂贵。
关于W.O.穆林纳（H.J. Mulliner）版：
这个Mulsanne W.O.Mulliner特别版不是劳斯莱斯，它实际上是在一点点提醒自己不要忘记劳斯莱斯的传统，当然也没有懈怠。这辆车以现代的方式诠释了去克里克伍德（Cricklewood）交付您定制订购的新组装的宾利轿车的感觉，以及一个很年轻的宾利先生亲自监督的情况。事情已经过去了。穆林纳（Mulliner）的这种诠释借鉴了本特利先生在1931年接受接管时不得不放弃的本特利先生个人珍贵的1930年8升轿车的设计灵感。
尽管他将在德比时代继续为罗尔斯·罗伊斯（Rolls Royce）测试驾驶汽车，但这是他在没有投入的情况下自行设计的最后一辆汽车，并且对他具有感召力。他再也没把车还回来。公司于2006年对其进行了重新购买，并进行了精心制作以进行展示。在2006年的修复过程中，发动机的曲轴被拆除并被弃置。在此版本中，每台限量生产的100辆车均将曲轴小心地切成100件，然后装在后部中控台内，靠近后座杯架。
我一直都很喜欢宾利车迷，而不是劳斯莱斯，但对我来说，宾利的低调才是卖点，这辆车可以用宾利的方式做到。取自本特利先生的8 Litre的Mulliner版Mulser版中的装饰艺术风格装饰和点缀，这是垂直条纹的镀铬格栅，起源于Cricklewood，巧合地将其帽子展示给了劳斯莱斯，从而在100年代承认了劳斯莱斯的悠久历史多年以来，玛瑙漆和涂黑的轮子都用四种木质贴面和羊毛盖上高雅的顶盖，上面装饰着华丽的深红色康奈利皮革，工厂在座椅上绣着本特利先生的标志性签名。从丘吉尔的角度来看，这是英国汽车最好的时候。
仅会制作100辆样车，宾利每年都会有1辆汽车，无论其好坏，与我们过去想忘记的宾利和劳斯莱斯相比，此版本将成为值得纪念的Mulsanne：罕见并最终制造出这辆车如果好好照顾的收藏品。它在平台和电厂增强方面的选择将分为三个变体：SWB，LWB和“速度”变体。一个例子将在8月24日至26日于蒙特雷举行的汽车周上展出。简而言之，这就是Bentley 100，而延续了永恒的Mulsanne。谢谢本特利先生（也想一想，巴洛奈特·罗伊斯爵士）。
“要制造出一辆好汽车，一辆快车，最好的汽车。”-W.O.本特利
您对Bentley Motors Ltd的100年有何看法？您认为本特利（Bentley）的去向何去何从？您如何看待这个新的Bentley Mulsanne W.O.穆林纳（H.J. Mulliner）版？希望不再有行李箱盖标记问题？请在评价部分留下您的意见。
