2018年的Nissan Leaf是否足以保持竞争力？

以下是2018日产Leaf的一些基本知识和规格。

日产表示，紧凑型五门40千瓦时电池预计将获得150英里的美国续航里程评级，起价为30,875美元（包括运费）。在日本，新的Leaf将于10月2日开始销售。但是，在美国这里，直到2018年初，我们才会看到它。日产高管在6月份在日本举行的技术简报会上说，在2019年，日产聆风系列将获得第二种电池选择，更大的60千瓦时电池组。

日产表示，这将使第二款车型的续航里程达到200英里或更多，并且还将提供更高的动力，价格更高。该公司未提供更多详细信息。基本模型也增强了2018 Leaf的力量。额定最大输出功率为110千瓦（147马力）和236磅-英尺的扭矩。2017 Leaf的可比数字是80千瓦（107 hp）和187磅-英尺。板载充电器的功率仍为6.6千瓦，可提供CHAdeMO DC快速充电。日产汽车表示，使用传统的120伏家用电流对40千瓦时电池充满电需要16个小时，而使用2伏240伏充电站则需要8个小时。快速充电至80％大约需要40分钟。

混入

可以说，最大的变化是汽车的造型。它显然不再是电动汽车。日产汽车显然已经修改了样式，使其与其余产品线匹配。日产在2018年款Leaf电动汽车内部提供了一种新的内饰设计，该设计既传统又令人愉悦，旨在达到“放松的氛围和优质……的感觉”。内饰也进行了重新设计，其中包括一个采用Android Auto和Apple CarPlay标准的7.0英寸触摸屏。

2018年日产聆风还标配了日产所谓的“ e-Pedal”，该模式允许驾驶员选择一种模式，该模式可提高再生制动能力，并允许经验丰富的EV驾驶员称之为“单踏板驾驶”。2017年雪佛兰Bolt具有非常相似的功能，并且方向盘后方设有一个再生拨片，可让您调节再生制动的水平。2018 Leaf也将成为日产汽车阵容中首款获得ProPilot Assist功能的汽车。它结合了自适应巡航控制和车道居中功能，可用于单车道高速公路行驶。驾驶员必须将手放在方向盘上，但是当车道上的标记适合在路面上行驶时，这就减少了进行轻微校正的需要。

功能列表中的一项显着豁免是伸缩式方向盘。这个事实还使您得出以下事实：2018 Leaf不是完全重新设计的，但是使用与2017模型相同的基础。最终线索在于，40千瓦时的电池组在外形尺寸上完全相同-听起来可以互换-与2017年款Leaf的30千瓦时的电池组相同，保留了该车的被动空气冷却功能。

它的电池也来自AESC，这是日产汽车与NEC的合资企业，汽车制造商已同意将其出售给一家中国私募股权公司。

日产聆风200英里范围选项

事情就变得有趣了，因为开发工程师在7月表示，明年的远程Leaf将会来自60千瓦时的电池组。2018 Leaf拥有更传统的外观和更柔和的内部感觉以及更长的电池续航能力，在电动汽车市场上开辟了一个新的市场。40千瓦时的额定功率显然不能使它超过200英里；对于高端的2019年车型，这将需要等待一年。

但是150英里比任何其他非Tesla或Bolt EV的电动汽车都高，包括2017年冠军（低于200英里）：125英里的大众电子高尔夫和124英里的现代爱奥尼克电动车。

电动汽车购买者如何对续驶里程不足200英里的汽车做出反应，其价格比238英里的Bolt EV便宜近7,000美元，这将是一个引人入胜的引人入胜的市场测试。你怎么看？2018 Leaf能否在竞争日益激烈的电动汽车市场中找到市场？