旅行汽车网这场小四分之一英里阻力赛的地点是亚特兰大德拉威（Atlanta Dragway），其特点是采用可笑模式驾驶的新型Tesla P100D，以及带有滑轮互换，调整和前阻力子午线轮胎的改进型道奇Hellcat（未指定）。结果可能与预期无关，但特斯拉赢了，这同时令人沮丧和振奋。
我之所以这样说，是因为我喜欢特斯拉现在如何突破电动汽车市场的界限，并可能向我们展示电动性能和整车的未来，但是我也喜欢有肌肉的汽车，尤其是Hellcat，拥有707 HP V8。尽管特斯拉具有瞬间的扭矩，低语的速度和无可否认的未来路线，但地狱猫仍以其V8的轰鸣声和内在的感觉拥有特殊之处。声音和感觉对我们人类很重要，有时这比临床技术更重要。
访问Torque News主页以获取更多故事。从该视频中可以得出的一个结论是，在比较两个这样的不同车辆时，拖动比赛只是一个变量。电动汽车始终可以通过其即时扭矩更快地脱离生产线，而ICE汽车需要更多的时间来加速，但最终还是会到达终点（有趣的是看到半英里或整英里的结果英里）。而且，肌肉车的原始感觉是吸引人的原因，这就是为什么它们已经呆了这么久了。评论可能会说，旧的到新的肌肉车可能会过分用力，并且不能像某些现代运动车那样处理，但是驾驶肌肉车后，没有人会笑着微笑，因为肌肉的力量和性能购车还是很有价值的。
另外，不要认为肌肉车在未来几年会被辞职。即使最终将汽油换成更环保的果汁，该物种仍然有很多生命。我认为，从长远来看，草根竞速到经过高度修改的ICE也将有话要说。
因此，您可以将这段视频当作比较苹果和橘子，EV和ICE的视频，这是完全不同的技术，也可以清楚地表明车辆性能的发展趋势。我爱特斯拉，但我也希望Hellcat如此出色地获胜。
