丰田股票开盘走高，但仍低于50天移动平均线

不久之前，交易员就在想丰田是否会测试67.56的价格水平，这被认为是2010年的主要价格支撑区域。现在该区域已经过正式测试和破坏，丰田汽车的股票似乎很难以任何信念突破到该区域之上。不过，今天上午的高开可能是有希望的。

实际上，在9/22突破了67.56区域，但后来在9/29突破至70.91。每个人都认为今年的低点可能已经到来，并且已经出现了长期的双底。好吧，不是那么快。

丰田股价随后再次跌至67.56支撑位下方，此后一直停留在该位置，并创下了52周新低65.30。

作为记录，根据技术分析的一般规则，先前的支撑位一旦被突破，便会成为头顶阻力。当先前的阻力位突破该水平时，往往会成为支撑。问题是，任何时候只要股票先突破高点然后跌破低点，就意味着很大的不确定性。多头和空头在谁将领导的重大斗争中。

事实是，大多数汽车股主要由一般市场的力量主导，而欧洲和金砖四国的经济和主权债务消息给该市场带来了沉重的压力。

这就是为什么我质疑在日本本土制造国外零件而浪费时间的智慧，这意味着为什么要在美国制造这些零件以进行改变。事实是，丰田汽车公司（纽约证券交易所：TM）的目标是在三到四年内开始在海外生产关键零件。为什么这么久？

不过，我观察价格的动态变化，根本无法发现一周到一个月之后的任何事情。回想一下我几周前写的：“尽管如此，生活仍然像过去几周一样继续，当时丰田汽车的股价早在2010年9月在67.56地区测试了低点。问题是，下次一般市场向南走时，这种支撑会成立吗？毕竟，包括丰田在内的汽车股似乎都没有能力再次大行其道。”

就2012年凯美瑞而言，自首次亮相以来就没有真正的新闻。只有时间能证明丰田是否会恢复其销量。毕竟，它导致了很多年的销售，直到有关质量问题的坏消息大都由加速器问题引起。

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同时，所有交易者所能做的就是观察整个市场的走强迹象。以今天早上为例。总体市场对欧洲可能传出的新闻反应良好，反而可能会在一夜之间发生变化，但是法国和德国领导人在周末承诺在11月初之前制定最终计划具有积极意义。

丰田股价今早高开的事实是个好消息，但这主要是在一般市场新闻上。并且可能不足以赌注。如今，潜在的某些因素正在削弱TM股票交易员。如果您知道，请在评论中说出来；因为我愿意接受理论。

尽管如此，相对于基本理论，我还是更喜欢技术分析而不是定时买卖股票。我将让图表操作告诉我该怎么做；直到现在为止一直保持不变，直到更高的高点，更低的低点确认之前，丰田再也不会创造新的多头，但如果它们触发突破后突破高位67.56水平，则更是如此。到今天早上11点，我们可能看不到一点亮光，突破了5天的高低通道。

不过，对于您的长期家庭游戏玩家而言，请注意，丰田汽车的价格低于其50天移动平均线，并且自7月下旬以来一直如此。另外，请注意65.30，因为它现在是官方的短期价格支撑。

但是，图像上显示的我自己的5天频道系统在频道之外有TM突破。我认为这是多头方向的潜在多头，但仅是短期摆动交易。这就是我如今在所有不确定因素下的思考方式，否则我睡得不好。

全面披露：在发布之时，TN的汽车行业图表的创建者Sherosky对于所提到的股票或期货并不多空，尽管头寸可以随时改变。本文中的信息均不构成建议，而是评估或意见。

-----------------------关于记者：在汽车行业担任设计工程师39年后，Frank Sherosky现在进行股票，期货交易，并通过authorfrank撰写文章，书籍和电子书，例如“完美的企业品格”，“唤醒投机者的思想”和“千禧世界秩序”。 com。可以通过电子邮件与他联系：[电子邮件保护]，然后在Twitter上使用@Authorfranks

补充说明：根据2011年DEER会议，IC引擎开发已渗透出技术协同作用，从而提升了通用汽车的信用等级，将福特列为升级监视对象，通用汽车也对此做出回应。纳威斯塔报道了2011年DEER Conference上超级卡车的成就。图尔分体循环发动机技术展示Altair推出了世界上第一个液压混合动力汽车在模拟研究中，Scuderi Split-Cycle Engine达到65 MPG Achates Power达到了商用卡车的里程和排放标准Cyclone Power的内燃机游戏改变者Buick LaCrosse和eAssist与紧凑型公路的燃油经济性相当