自2002年以来，阿斯顿马丁遗产信托博物馆就已经存在。它存放着阿斯顿·马丁·拉贡达公司（Aston Martin Lagonda Company）以及阿斯顿·马丁所有者俱乐部（Aston Martin Owners Club）的官方档案，该博物馆是在1998年成立的。它还收藏了独特的，具有历史意义的阿斯顿·马丁汽车的旋转集合，这些汽车是从百年汽车制造商精致存在的一个世纪中挑选出来的。不幸的是，对于那些被这个品牌迷住的人来说，AHMT坐落在无处郊外的边缘，在一条经过修复的14世纪谷仓的一条土路上，在潮湿的中部土地德雷顿圣伦纳德（Drayton St. Leonard）村中阻隔了河水。地址未发布。唯一可能表明您来对地方的迹象是政府故意贴着无害的旅游标语牌，位于标牌旁。“我们以前常常每年要招募一百名访客，然后他们才张贴标志。” AMHT策展人唐娜·班尼斯特（Donna Bannister）说。“现在我们每个月将近一百元。”幸运的是找到AMHT的人（我的出租车不在其中；我不得不走了一点），因为它在狭窄的中世纪住宅区中藏有一些真正的宝藏。当我进入时，向我打招呼的是裸露的金属鼻子1921 A3，这是世界上现存的最古老的阿斯顿·马丁，该产品于2000年在拍卖会上购买，并通过科威特谢赫·纳赛尔（Sheik Nasser）的慷慨包销而恢复了行驶状态。巨大的AM收藏家。班尼斯特说：“它在1923年赢得了科普希尔。”“我们最近将它带回了那里，并到达了温莎大赛的优雅”。当然，皇家队是阿斯顿品牌的忠实拥护者。还有1934年的Ulster BLB 684，唯一剩下的是2 + 2的配置。这辆车也是驾驶员。“俱乐部会员可以租用它，”班尼斯特说。“尽管它很难驾驶-它的离合器位于中间，而油门和制动器都位于两侧-只有少数几个。”最近一批著名的车手，例如2000 V12 Vanquish切角机，一场汽车模型秀旨在展示福特在本世纪初对该品牌的巨大投资的成果。有一个预生产的，亮白色的2013 Vanquish Volante，它也用于照片和促销，但由于油漆中的某些不一致而从未注册。有来自DB4GT，Lagonda V8和双增压Vantage（s！）的显示引擎。那里有80年代初期的阿斯顿·马丁/尼姆罗德赛车，装备有时期涂装和时期涂装滑雪夹克，与当时的大多数阿斯顿·马丁产品一样，这是一个英勇的失败。此外，还有一个令人难以置信的One-77设计验证模型，该模型是一种无发动机，无法操作的规模原型，旨在确认这款七位数超级跑车的可行性。班尼斯特说：“请注意，它有四个不同的轮子，以便高管们可以判断他们认为哪个看起来最好。”我注意到。我更喜欢右前方。也有多个玻璃架和装满临时物品的平面文件。AMHT已经收到了玩具车，奖杯，海报的收藏，尤其是俱乐部成员，前任高管和工厂入伙的照片。班尼斯特说：“我们收集了成千上万张特别大的图像，这些图像来自数十年来担任阿斯顿·马丁公司员工的罗杰·斯托尔斯，还有一位自封的档案保管员。”七十年代流水线工人的黑白照片。它们似乎是故意的，即使是停下来的，也要组装发动机并将它们连接到底盘上。曾经有人告诉我，在这个悲惨的时代，当一辆汽车靠自己的力量离开工厂时，阿斯顿的员工有着鼓掌的传统。我感到困惑。对于那个时代的孩子，不适感会散发出令人难以置信的令人回味的花蜜。但是我更被另一个七十年代的遗物所困扰，这辆车尽管有一些熟悉的线索，但我无法辨认。事实证明，这是“ AM Vantage”，这是有史以来制造的仅有的70款中的第二款，这是大卫·布朗（David Brown）传奇般的品牌管理期间的过渡时期（该品牌最著名的首字母缩写DB）汽车是由他（他）及其后来的所有权（不祥/听起来一般的公司开发部）衍生而来的。“实际上，它是具有不同主体的DB6，” Bannister说。“他们有70个剩余的DB6机箱和内饰，所以他们制造了这些。”因为这是在此期间制造的汽车之一，所以它仍然带有David Brown徽章。我更希望它也能保持原始的板球白漆工作，而不是看起来很陈旧的Corvette红色。班尼斯特说：“下一次需要重新粉刷时，这将是讨论和辩论的大话题。”在调查了这个奇特而令人着迷的分类之后，我问班尼斯特（Bannister）是否在寻找其他东西以补充收藏。她热情地点头。“我们一直在寻找具有历史意义的汽车。”我们想拥有一个DB4，DB5或DB6，但是这些已经变得有些难以承受了，她带着贪婪和欣赏的混合气微笑着，并把博物馆的空间缩小了。实际上，已经向“我们”承诺了俱乐部成员提供的许多汽车-DB2和DB9。但是，她耸耸肩，“他们”还很年轻。那可能要一段时间。相关视频：精选画廊阿斯顿·马丁遗产基金会