由龙舌兰酒帕特隆（TequilaPatrón）主持的美国勒芒系列赛的最后一年，由马自达（Mazda）提供动力的第16辆小勒芒（Petit Le Mans）于周六举行。即使已经确定了今年的许多冠军，最后一次ALMS比赛仍将是围绕亚特兰大公路进行的10小时，1000英里的竞标，以在唱片簿中获得名称并确定一些系列奖杯。由于你们中的某些人今天只会接触到TIVO（或Fox Sports报道），如果您不想知道谁做了什么，就应该立即停止阅读...在国际汽联世界耐力挑战赛上度过了一段时光之后，Rebellion Racing重返ALMS并从2012年起重演，Neel Jani将12号Rebellion时计/ Lemo连接器/ Speedy Garage丰田提供动力的Lola B12 / 60放在了杆子上，以及副驾驶Nick Heidfeld和Nico Prost。这是贾尼（Jani）的职业生涯第四次杆，他的第一杆比赛是去年的小勒芒（Petit Le Mans）。就像去年一样，虽然这次有点麻烦，但他和他的副驾驶还是赢得了比赛。贾尼（Jani）领先于由卢卡斯·卢尔（Lucas Luhr）驾驶的第六届肌肉牛奶皮克特赛车HPD ARX-03c本田，克劳斯·格拉夫（Klaus Graf）和罗曼·杜马斯（Romain Dumas）。Muscle Milk赛车连续第8场赢得亚特兰大公路赛，并因此获得了ALMS P1制造商和团体冠军，而Graf和Luhr则获得了车手冠军。头几个小时，干湿多变的环境占主导地位，而事故和退役决定了比赛。叛军从一开始就领导比赛，肌肉牛奶紧随其后，直到一个小时之后，贾尼（Jani）击败了由戴恩·卡梅伦（Dane Cameron）驾驶的52号PR1 Mathiasen Motorsports分子ORECA FLM09原型挑战赛（PC）赛车，卡梅伦退出维修站。这使叛军首先进入维修站，然后又因可避免的接触而再次停赛.Muscle Milk接管了领先优势，并向叛军团队放了一圈，看起来它有步伐连续第九次获胜。但是五个小时后，杜马斯（Dumas）将6号赛车拉进维修区，然后因过热而退赛。随着Muscle Milk的淘汰，Rebellion在剩下的比赛中保持不变，在亚特兰大Road的394圈中领先228圈-Muscle Milk领先其中的158圈-并以第二名的成绩赢得了六圈。P1组还有另外两名赛跑者，第16代戴森赛车Lola B12 / 60-Mazda在整个比赛中都遇到了问题，并以第11名的成绩结束了20圈，第0枚DeltaWing DWC13 Coupe未能完成。瑞安·布里斯科（Ryan Briscoe）在副驾驶斯科特·塔克（Scott Tucker）和马力诺·弗朗基蒂（Marino Franchitti）的帮助下，将551 HPD ARX-03b 5级赛车带到了第二名。车队冠军塔克（Tucker）赢得了车队冠军，这是他连续第四年获得ALMS车手冠军。在今年早些时候获得车队冠军后，他在P2比赛中获得了三等奖，并在2010年获得了PC冠军。 ；塔克（Tucker）以6分的优​​势领先于极速赛车的第三名01龙舌兰酒PatrónHPD ARX-03b车手斯科特·夏普（Scott Sharp）。在比赛中途，由于“小戏剧”，他的赛车下降了两圈，而姐姐552级5辆赛车则是挑战极速赛车的领先者。不过，在整个比赛中，出色的进站使5级赛车受益匪浅，而布拉汉姆在比赛最后一小时的一次糟糕失误使551级5级赛车从第三名上升到了第一名，最终击败布拉汉姆不到两秒钟–仅精确到1.394。由强尼·凯恩（Jonny Kane），彼得·杜姆布雷克（Peter Dumbreck）和盖伊·科斯莫（Guy Cosmo）驾驶的552级5级车排在第四位。在PC班上，戴恩·卡梅隆（Dane Cameron）无法将他的连续第四个杆位转换为副驾驶Mike Guasch的胜利或驾驶员冠军。卡梅隆在比赛初期被贾尼（Jani）刷掉之后，第52号PR1 Mathiasen Molecule ORECA FLM09必须进站维修，并在比赛最后20圈重新进入了比赛的最后一场。他们将获得全班第五名。Guasch在第八名Merchant Services LTD / Evident Capital / MBRP Performance Exhaust ORECA FLM09中是Chris Cumming系列的“驱动程序”领导者。卡明和他的副驾驶凯尔·马切利（Kyle Marcelli）和斯特凡·约翰逊（Stefan Johansson）取得了第一名，这是他们在COTA和VIR比赛之后的连续第三场胜利，使卡明的冠军仅比瓜斯高出一个百分点。他们以11.442秒的优势击败了18岁的奥兹·内格里（Ozz Negri）和肖恩·雷哈尔（Sean Rayhall）驾驶的第25名8星赛车，他们的年龄都在18岁左右。CorvetteRacing在上一场比赛中已经夺得了GT组的第十个车队和制造商冠军在VIR，但车手们仍在争夺战中，他们想在最后一次为Corvette C6.R做的郊游中做大生意。排位赛接近尾声，十一名参赛者中有五名-以及五家制造商中的每一辆至少有一辆车-间隔了半秒。比赛也持续了数小时，领导人与其他汽车或机械设备接触后退缩。保杆手Matteo Melucelli在3号Compuware C6.R，56号RRL宝马Z4车队的争夺中与Jan Magnussen混战损坏了Risi Ferrari。Ryan Dalziel驶出赛道，驶入91 SRT毒蛇中途轮胎的轮胎壁中途，第4辆Corvette C6.R被电动小妖精咬伤。七个小时后，Risi一直处于领先地位，直到Olivier Beretta碰壁试图通过GT Challenge汽车。Risi队将恢复到第三名，这使黑马17号队Falken Tire保时捷911 GT3 RSR进入了第一名，这支队伍从第六名悄悄地爬升到了并列第二名。车手尼克·坦迪（Nick Tandy），沃尔夫·亨茨勒（Wolf Henzler）和布莱恩·塞勒斯（Bryan Sellers）继续赢得比赛，领先于由德克·穆勒（Dirk Muller）驾驶的56号RLL宝马车队。马格努森和副驾驶安东尼奥·加西亚和乔丹·泰勒获得第五名，这使马格努森和加西亚获得了车手冠军。自2001年以来，这是克尔维特（Corvette）车手第九次获得冠军。在GTC中，由Nelson Canache，Spencer Pumpelly和Madison Snow驾驶的飞行蜥蜴赛车的45号保时捷911 GT3 RSR从杆位滑向了冠军。紧随其后的是由安迪·拉力（Andy Lally），帕特里克·登普西（Patrick Dempsey）和乔·福斯特（Joe Foster）驾驶的27号保时捷911 GT3 RSR赛车。飞行蜥蜴队也获得了GTC车队冠军，但车手冠军是Jeroen Bleekemolen和Cooper MacNeil。小勒芒也将在明年回来，但是在新的管理下，ALMS正式死亡。帝舵联合跑车锦标赛（TUSCC）在不到100天的劳力士24比赛正式开始在代托纳举行。