旅行汽车网团队不是一级方程式的团队，而是构造函数。这是使F1成为事实的定义的一部分：每个团队都制造自己的汽车。可以从主要制造商那里获得发动机-尽管宝马，雷诺，本田和丰田都加入了法拉利内部进行制造，但从理论上讲，至少每个车队都应该拥有自己的底盘。
但是，这一概念正在受到抨击。红牛及其卫星“ Scuderia Toro Rosso”今年采用了通用设计。超级阿古里（Super Aguri）正在准备从其引擎供应商本田（Honda）手中收购底盘，而新来者团队Prodrive刚刚宣布它将派遣从迈凯轮（McLaren）批发购买的汽车。潜在的结果被称为“超级车队”，从本质上讲，是为几个赛车队提供4辆赛车，而不是2辆。
在国际汽联上，对于这种发展到底有多“犹豫”尚无定论，在此过程中，好几个团队的命运也处于平衡之中。有传闻说，法拉利从未准备旁观，而是考虑向其目前提供动力的一支车队提供完整的赛车，而不只是提供引擎，尽管赛车运动媒体建议托罗·罗索（Toro Rosso）作为潜在的接受者，但它的搭档与Red Bull Racing的合作可能会使最近出售（不久将被更名）的Spyker团队更可能成为合作伙伴。然而，对于迈凯轮车队而言，拥有两支球队来分拆明星车手可能是最方便的。
[资源：F1i.com]
