英国汽车制造商敦促英国退欧推迟而不是无交易退出

伦敦-行业部门负责人周五对路透表示，英国应将英国退欧推迟至10月31日，而不是无协议离开欧盟，这对大型汽车制造商尤其有害。

随着英国即将举行大选，英国脱欧仍悬而未决，而英国人在2016年公投中投票决定离开全球最大的贸易集团，导致英国数十年来最大的政治危机。

汽车行业是该国最大的商品出口国，一直是无协议退欧的最直言不讳的反对者之一，警告称关税，边境延误和新官僚主义将打击生产，破坏了许多工厂的生存能力。

汽车交易商协会（SMMT）首席执行官迈克·霍斯（Mike Hawes）告诉路透社，“没有达成协议将是最糟糕的结果。”

他说：“如果再花几个月的时间达成协议，我认为整个行业都会忍受的。”

总理鲍里斯·约翰逊（Boris Johnson）的政府一直在敦促各公司加大力度，准备无交易退欧，但并非每个人都可以重复原定3月退出日期的计划。

部长们表示，他们可以帮助受到无序退出打击的行业，Brexiteers长期以来一直认为，欧洲最大的经济体德国每年将向英国出口数十万辆汽车，将保护这一贸易。

尽管某些准备工作可以继续进行，例如新的IT系统，但其他工作（包括建立额外的组件库存）则需要重做，而某些计划（例如暂时关闭工厂以应对无交易）则不能被所有人重复。

宝马已将其Mini和Rolls-Royce工厂的年度夏季停车时间推迟至4月，以减轻无序出口的影响，该公司表示，这次不能再次这样做。

霍斯说：“有些人可能有一定程度的灵活性，而其他人则没有。”

一系列新模型将在未来几个月内从英国生产线中撤出，这对于已经受到柴油需求暴跌，中国市场萎缩和电气化影响的企业至关重要。

经营英国最大汽车厂的日产汽车将从10月开始生产新的Juke，宝马的Mini电动车将在秋季生产，而阿斯顿·马丁的第一款运动型多功能车将在威尔士的新工厂生产。

英国脱欧的不确定性给标致英国汽车厂的未来留下了疑问，该公司将建造沃克斯豪尔/欧宝Astra，因为该公司承诺要以“英国退出欧洲的最终条件为条件”，保持该厂的开放。联盟。

与此同时，英国最大的汽车制造商捷豹路虎（Jaguar Land Rover）的母公司今年早些时候宣布了创纪录的亏损，该公司表示其英国退欧计划成本在4月至6月期间超过了1亿英镑。

伯明翰市大学英国脱欧研究中心汽车业务战略教授伊恩·亨利（Ian Henry）告诉英国，英国所有主要汽车公司都是外资独资企业，但在该国进行投资以进入欧洲门户的情况正面临风险。

他说：“当您谈论的是为一个行业的成本结构增加数十亿英镑时，该行业的利润率非常低，甚至根本没有赚钱，这只​​会损害该国生产汽车的生存能力。”

Costas Pitas的报道。