玛莎拉蒂获得FCA第二季度营业利润同比增长15％

尽管出货量和收入大致持平，但菲亚特克莱斯勒汽车公司第二季度营业利润增长了15％，达到21.9亿美元（18.7亿欧元）。

这家汽车制造商之所以能够做到这一点，是因为其北美业务和玛莎拉蒂的利润率更高，国际市场的业绩也更好。北美利润率上升了0.5个百分点，至8.4％。

这家全球第七大汽车制造商公布的收入为327亿美元（279亿欧元），略低于分析师的339亿美元。第二季度的净收入增长了两倍多，达到13.6亿美元（11.6亿欧元）。

FCA表示，该季度的出货量下降了1％，至123万辆，主要是由于北美市场下降了14％。拉丁美洲，欧洲和亚洲的出货量更高。

玛莎拉蒂的季度业绩令人印象深刻，息税前利润增长了三倍，达到1.78亿美元（1.52亿欧元），从4月到6月的出货量几乎翻了一番，达到13,200辆，其中以Levante SUV为首。玛莎拉蒂本季度的利润率达到了14.2％，高于去年同期的6.2％。

FCA股价下跌0.6％，收于每股11.83美元。

北美

由于FCA减少了车队的出货量，并重组了几家工厂以专注于生产跨界车，SUV和皮卡，该公司的北美业务在利润率范围内全面下滑。

第二季度该地区的出货量下降了14％，至576,000件。FCA首席财务官Richard Palmer表示，该公司减少了北美地区第二季度的车队出货量20,000辆，该车队占该地区同期销售额的21％，低于2016年第二季度的24％。

该公司报告调整后的营业利润下降了4％，为15.8亿美元（13.5亿欧元），而收入下降了10％，为187.2亿美元（160.1亿欧元）。

债务

本季度净工业债务下降18％，至49.1亿美元（42亿欧元）。

该集团确认了其全年净工业债务低于29.2亿美元（25亿欧元）的指导；调整后的净收入超过35.1亿美元（30亿欧元）；净收入介于1345亿美元至1404亿美元（115-1200亿欧元）之间。

首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）将寻求合并的努力放在后面，以致力于消除菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）的债务，直到他于2019年退休。自从通用汽车在2015年拒绝合并方案以来，马尔基翁内一直致力于减少债务，以使汽车制造商在未来成为更具吸引力的合作伙伴。他在4月中旬告诉投资者，该公司需要避免合并的“不切实际的梦想”。

演替

马尔基翁内周四再次证实他将在2018年完成其五年计划后辞去领导汽车制造商的职务。

他说，他的继任者将来自公司内部的“合适的稳定人”，并将于2019年初上任。

他在周四的电话会议上对分析师和媒体说：“我不担心继任。”

马尔基翁内说，一旦卸任，他将与汽车制造商的计划“零”。

FCA周四宣布，它将概述明年初的最新五年计划，涵盖2018年至2022年。马尔基翁内列举了继任者接管控制权之前的计划时机，以强调他为何认为将平稳过渡到下一任首席执行官。

Marchionne提出了在新计划中剥离非核心业务的可能性。他说，需要通过“可以被认为是非OEM活动的”来“净化” FCA。

FCA的零部件部门包括据传已销售多年的Magneti Marelli，Comau的机器人业务和Teksid铸件。该部门在2017年第二季度的收入为30亿美元（26.5亿欧元），比2016年同期增长9％。该部门的调整后收益增长了17％，达到1.52亿美元（1.3亿欧元）。

牧马人，公羊1500

马尔基翁内（Marchionne）确认该公司的两个关键产品发布仍有望如期揭晓，并在未来六个月内开始生产。

他说，重新设计的代号为JL的吉普牧马人将在11月在美国首次亮相，其后代号为DT的下一代Ram 1500将在1月的底特律车展上鞠躬。

正如《汽车新闻》报道的那样，这两款产品都将开始生产，预计将在首次亮相的同一个月内开始生产。为了保持这两款车的供应，FCA将在2018年之前继续生产当前一代的Ram 1500和Wrangler。