日产汽车的试用使电动车拥有者能够赚取现金

伦敦-仅通过停放车辆并将多余的电能回馈电网，电动车车主在丹麦的年收入就高达1,530美元。

日产和意大利最大的公用事业公司Enel在该国进行的试验表明，电动汽车内的电池如何在高峰时段帮助平衡供需，并为拥有汽车的人提供新的收入来源。

将车辆连接到电网的技术对已经努力将风能和太阳能整合到其配电系统中的公用事业公司提出了另一项挑战。随着插电式汽车的广泛使用，电网管理者将必须更加注意驾驶员何时从系统中抽出以及何时可以使流量变通。

日产欧洲能源服务主管Francisco Carranza在接受采访时表示：“如果盲目地在市场上部署大量电动汽车，而对它们影响电网的方式没有任何了解或控制，则可能会产生新问题。”与彭博新能源财经。

欧洲审判

尽管这家日本汽车制造商已经在欧洲试用了100多辆汽车，但只有丹麦的汽车制造商才能通过将电力回馈给电网来赚钱。Carranza说，在那里，车队运营商每年使用双向收费点收取约1,300欧元（1,530美元）。

在英国进入市场的限制意味着该公司需要达到约150辆汽车，然后才能为送回电网的电力付费。他说，这可以在今年年底之前实现。

他说：“这是可行的。”“这只是找到合适的业务模型来大规模部署业务的问题。”

预计全球电动汽车需求将激增，这将对电网运营商施加更大压力，要求其寻求平衡需求的新方法。根据彭博新能源财经的数据，到2040年，车辆的能耗将从现在的6兆瓦时增长到1800兆瓦时。