旅行汽车网富人也喜欢框架式SUV。
这就是梅赛德斯-奔驰高价G Wagen（或称为G级，在德国被称为）的成功成功的源泉，它基本上是相同的形式，并且是手工制造的，奥地利工厂-自1979年以来。
尽管来自梅赛德斯奔驰内外的竞争对手的威胁几乎杀死了SUV，但G Wagens持久的吸引力吸引了它在全球的富裕粉丝。
G Wagen最初是为军事和野生动物园应用而制造的，在最初的几十年中，它通过灰色市场进口进入了美国。每当全球销售放缓时，停产导致的死亡就隐约可见。
因此，通过替换也造成了死亡。梅赛德斯的第一个一体式跨界车M级（现称为GLE）设计用于在M于1997年上市时取代G级。
Guethenke：忠实的客户使卡车还活着。
戴姆勒G级业务部门负责人Gunnar Guethenke说：“ M级本来是继任者，但G级的客户群非常忠诚，并继续提供支持，以至于这种情况从未出现过。” AG，告诉《汽车新闻》。
最终，在2002年，富裕，自欺欺人的冒险家的忠诚和兴趣促使梅赛德斯正式将这款开阔的野兽G500和G55 AMG引入美国，售价分别为73,600美元和89,900美元（不包括运费）。
在接下来的十年中，它在美国的年平均产量约为1,000辆。但在经济衰退过去和汽油价格重回轨道之后，G Wagen起飞，在2016年达到了3,950辆的销售高峰。
'微笑州'与其他依靠自主购买的车辆（例如异国情调和豪华车）一样，G Wagen主要在美国的“微笑州”出售：洛杉矶西侧的30秒告诉您，加利福尼亚州是美国最大的市场。加利福尼亚州紧随其后，依次是德克萨斯州，佛罗里达州和纽约-新泽西州。
G Wagen买家是经销商和汽车CFO梦dream以求的类型：他们的家庭收入是奔驰销售的所有车型中第二高的（仅次于S级双门轿跑车），其收入大大超过了其他跨界车和SUV品牌的购买者收入。
美国买家尚未对日益增长的G Wagen产品阵容不断高昂的要价表示怜悯。基础是123,325美元的G550，其次是AMG G63，价格为142,325美元，最近增加的621马力V-12 AMG G65，价格为221,325美元，以及笨拙的类似卡车的G550 4x4，具有17英寸的离地间隙，为225,925美元（所有价格均包括运费）。
这意味着G Wagen对于梅塞德斯和出售它的经销商而言是可观的利润。Guethenke不会说有多盈利，尽管他指出这足以使模型保持38年的历史。
大修'18梅赛德斯（Mercedes）计划在明年内推出经过大修的版本。
冰箱的外形将保持不变，尽管它的宽度将增加4英寸，以提供更好的内部舒适度，并且有望增加新的独立前悬架和小型涡轮增压六缸发动机。
但是机身上的设置呢？自从它成为G Wagens角色的核心以来，就希望这种情况继续下去。
Guethenke说：“我们坚信，我们的越野能力有三大支柱。”“毫无疑问，其中之一就是我们的阶梯式框架。”
其他元素是SUV三人差速锁及其低速档。
他补充说：“这三个是将G级与其他越野车区分开来并确保耐用性和越野能力的基石。”
