福特供应商的会议室电视剧将铝专利归零

一位其中一位正在争夺公司控制权的所有者说，当福特汽车公司为F-150皮卡选择美铝时，该合同对供应商来说是一笔不小的代价。

根据纽约对冲基金艾略特管理公司（Elliott Management）4月11日发布的文件，福特要求美国铝业公司（Alcoa Inc.）与竞争对手分享其专利的铝粘接工艺-被称为美国铝业951（Alcoa 951）。

根据美国铝业公司的协议，竞争对手铝业供应商诺贝丽斯（Novelis）可以在业务上获得竞争优势。

这是艾略特（Elliott）推动Aronic Inc.管理层变更的动力之一，后者是去年从美国铝业（Alcoa）剥离出来的铝制零件业务。拥有Arconic 13.2％股份的Elliott上个月成功促使Arconic首席执行官Klaus Kleinfeld辞职，并试图在Arconic董事会中获得更多代表。上周，Arconic董事会致信股东，敦促他们抵制所谓的“ Elliott”的可疑策略。

埃利奥特的报告断言：“福特让Arconic与Novelis分享了其创新。”“现在，Novelis是汽车板材的第一大供应商。Arconic完成了这项工作。Novelis得到了报酬。”

福特发言人拒绝讨论这一纠纷。无法联系到Novelis和Elliott进行置评。

Alcoa 951是一项获得专利的涂层工艺，可以防止腐蚀并准备将铝成分与粘合剂和铆钉粘合在一起。这使汽车制造商能够设计用于F-150等车辆的铝制结构部件。

技术创新是汽车工业朝着更多地使用铝的关键。

近年来，随着汽车制造商试图减轻车辆的重量，铝制引擎盖，行李箱盖和门板变得很普遍。但是，要将F-150的车身转变成铝制，福特需要突破性的部件连接。

尽管传统的钢制主体是用简单的焊缝制成的，但铝制零件却很难焊接，因为金属表面的氧化物会阻碍牢固的结合。通过喷涂或浸涂的美铝951不受焊接或冲压的影响。

2013年，美铝公司发言人Kevin Lowery告诉《汽车新闻》，该公司已同意“应汽车制造商的要求”共享其技术，但未命名福特。Lowery还证实，美国铝业已将其涂层许可给德国金属和塑料化学处理供应商Chemetall。

Arconic的女发言人Lori Lecker指出，美铝并未放弃其技术。美铝为其许可协议获得了报酬。但埃利奥特（Elliott）坚持认为，管理层因此导致市场份额下滑。

Novelis在2013年表示正在开发自己的涂料，但它承认可以使用Alcoa处理。迄今为止，Novelis尚未公开确认使用Alcoa 951。

董事会戏剧正在与主导北美汽车铝市场的供应商Arconic和Novelis之间的竞争加剧竞争。

北美的汽车铝销售正在蓬勃发展。在第一季度，Arconic的汽车铝销售额比去年同期增长了43％，该公司预计该领域的销售额为13亿美元，比2013年增长六倍。

就其本身而言，Novelis预计2018年北美铝产量将比2014年增加一倍。

同时，其他竞争对手-如俄亥俄州的Aleris International Inc.，荷兰的Constellium和日本的UACJ Corp.-正涌入北美的汽车市场。

两家公司都在关注汽车行业减轻汽车重量的计划。根据研究公司Ducker Worldwide的数据，到2025年，北美汽车的平均铝消耗量将为500磅，高于2014年的423磅。

在Arconic与分析师的季度财报电话会议上，戴维·赫斯（David Hess）在克莱因费尔德（Kleinfeld）离开后被任命为临时首席执行官，他表示，到2018年，该公司95％的铝板生产都由客户合同支付。

赫斯说：“轻量化的全球趋势将继续，因为这对我们的最终客户来说是一笔好买卖。”