旅行汽车网好像：除非您认为那些受到欧洲豪华品牌（例如BMW X6）如此喜爱的全轮驱动“四门双门轿跑车”是怪异的，否则这款自动驾驶汽车并不奇怪。
定义特征：圆滑，精致的造型环绕着休息室般的内部空间，配有视频游戏玩家的仪表板
可笑的特点：后排座椅转换为中央BarcaLounger宝座，以实现自动通勤；增强现实前线“乘客”头像，以保持孤独的乘客陪伴
大量生产的机会：苗条的整体概念。减去更奇特的细节，整洁的外观和电动传动系统明天就可以上路，但是内部严格来说是商务活动。
日产并未将其新的IM全轮驱动电动概念车推向SUV，如今的车身风格已经超出了人们的认知范围，尽管它类似于“四门轿跑车”，但它也没有采用更加模糊的逻辑。 。取而代之的是，这家汽车制造商表示，在2019年底特律北美国际汽车展上首次亮相的IM理念开始了自己的新类别：“高架运动轿车”。
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2019年日产Leaf规格和评论查找您附近的2019年日产LeafIM的概念实际上是通过22英寸的展示车车轮和相对较高的座椅而提高的，但在概念上也因干净，锐利的折痕和相当比例的运动轿车而得到了提高。具有前后电动机和自动驾驶功能的电动轿车的IMs概念遵循了Nissan先前针对具有类似功能的电动汽车的IDS和IMx概念，但它失去了诸如更极端的垂直保险杠护翼等令人讨厌的设计元素。
IM看起来简单整洁，这要归功于门把手的消失，以及代替后视镜的微型摄像头，它们可以在汽车处于自动驾驶模式时缩回。烟熏玻璃的轿跑车般的车顶饰有金色饰线，彰显其形状。前照灯集成在引擎盖上的水平照明叶片中。在自动驾驶模式下，前大灯和后组合灯变蓝，并且在两端的中央发出脉冲，以警告其他人汽车正在行驶。
但是，即时消息确实将车内的幻想带入了现实，首先是从前部打开的后门开始，以打哈欠的内部打开，而不会打开B柱。开口露出了休息室般的高科技内部空间，这得益于车轮延伸到角落和电池组位于地板下方的滑板风格，显得相当宽敞。
日产称其座椅布局为“ 2加1加2”，因为它结合了似乎漂浮的前桶式座椅和环绕式后座区域。后排座椅的外侧部分可向下折叠，以形成宽大的软垫扶手，两侧是超大的中央“宝座”座椅，以及BarcaLounger式脚凳，可实现舒适的自动通勤。日产称其为“总理席”。雅致的深灰色和奶油色内饰方案是金色网眼织物，金色饰边和奶油色LED轮廓的重点。
如果您在旅途中感到孤独，即时通讯会为公司提供虚拟的“乘客”，即3D图形表达。在自主模式下，方向盘缩回，前排座椅向内旋转，以增强休息室的感觉。将您的想法围绕虚拟的可能性。
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雕刻的仪表板专为手动和自主操作而设计，具有四个屏幕，带有“从不可见到可见”的界面，显示来自可见和虚拟世界的信息。例如，它可以看到拐角处并在交通周围绘制新的溃败。显示器中的不同层将关键信息与其他数据分开。日产在拉斯维加斯举行的2019年消费电子展上宣布了这种Omni-Sensing技术。
动力总成概念车设计了前后电动马达，总功率为483马力，扭矩为590磅英尺。他们从115千瓦时的电池中汲取能量，估计可提供380英里的续航里程。
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