旅行汽车网看一下整个欧洲最受欢迎的插电式混合动力汽车：2018年三菱欧蓝德PHEV。您不知道这是什么，这是可以原谅的，因为它在美国的受欢迎程度不高，但这是可以理解的。三菱的销售从未从1980年代和1990年代的鼎盛时期恢复过来，这在很大程度上归功于与发展中的行业步伐不一致的产品。但是三菱最近转向交叉密集型阵容的目的是改变这些命运，而这里看到的欧蓝德混合动力车将发挥重要作用。
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狡猾的东西欧蓝德本身就是一个紧凑的跨界车，只有本田CR-V的大小。插电式混合动力车型将标准的2.0升四缸发动机与两个60千瓦的电动机结合在一起，一个在前驱动桥上，一个在后桥上。货物后地板下方的12千瓦时锂离子电池组使电动机运转，并由发动机/发电机充电，或将其插入地面侧插座或充电器。全轮驱动是标准配置，这得益于两个电动机，它们提供了AWD的“穿越道路”风格-即使前部和后部之间没有机械连接，您也可以按下模拟中央锁止差速器的按钮。后轮，因为这全部由两个独立的电动机完成。
该系统非常像雪佛兰Volt：这是一款电动汽车，主要使用车载汽油发动机将电池保持在一定的充电状态-或在极少数情况下，需要为系统加速或在稳定的高速公路上行驶时对系统加点gr速度。但是与Volt不同，三菱为驾驶员提供了对系统运行方式的大量控制。SUV会根据对它的需求自动选择三种模式之一进行操作。这些模式包括：
EV驱动模式：在城镇低速，轻度到中度加速时，欧蓝德PHEV将保持在电动操作模式，而不用汽油发动机做任何事情。也可以使用中央控制台上的EV模式按钮有选择地选择此模式，以防止车辆点火。系列混合模式：如果电池电量不足或加速器以突然的速度降落，Outlander将会启动汽油发动机/发电机，并使用该功率补充电池中的电量。然后，引擎将为电池充电至一定水平，并为电动机提供动力。并行混合模式：这是发动机接合内置离合器的地方，既为电动机提供电力，又为前轮提供推进力。条件可能包括在陡峭的山坡上开车或在高速公路上保持高稳定的速度。除了这些各种模式之外，还有三种驱动程序可选模式可以进一步完善您使用欧蓝德PHEV的方式。他们是：
环保模式：如您所料，这会降低您对各种输入（例如节气门和气候控制）的响应速度。省电模式：通过持续运行汽油发动机，可将电池保持在任何充电状态（最多90％）。适用于在高速公路上或城镇周围以中等速度行驶，然后切换到EV模式以在市中心或郊区安静运行的情况。电池充电模式：大多数其他PHEV所不具备的功能，此模式持续为汽油发动机运行，以给电池充电。大多数PHEV都不这样做，因为这绝对不是给电池充电的最具成本效益的方法（将其插入家用充电器），但是三菱为您提供了选择。据该公司称，它可以在40分钟内将一块空电池充电到80％。有关：2018年三菱欧蓝德评论：讨价还价的时候
它会走多远？根据EPA的数据，使用电池和汽油的混合动力，欧蓝德PHEV的总里程为310英里。汽油发动机必须启动前，纯电动范围为22英里。如果您打开气候控制系统，该范围将大大降低，因为Outlander PHEV中的加热器不是由汽油发动机的热量提供的。是电热，因此打开热量会立即将预期范围降低5到6英里。因此，在冬季，只要小心驾驶，您将有幸获得17英里的续航里程。
9月的一个寒冷，毛毛雨的早晨，我使用自己的家用240伏特充电器为Outlander充电，并启动了典型的行驶循环，用于测试插电式车辆的全电动范围。这条路线将我从密歇根州安阿伯市的家带到密歇根州迪尔伯恩市的一家烧烤店，距离约28英里（16公里），该路线结合了城市走走停停行驶和更长的55英里每小时的时速（四英里） -车道划分高速公路。
我使用Outlander的车载启动计时器将汽车设置为在仍插电的情况下对车厢进行预热，而是使用房屋而不是汽车的电源，因为我的目的不是在处于EV模式时使用气候控制系统，以便最大化其可能的范围。尽管如此，在进入SUV并启动后，最大EV范围为18英里，因为它还考虑了以前的驾驶行为-任何高速驾驶都会影响其预测模式。
我开始以不固定的速度行驶-不太快，也不超速-保持在速度限制的几英里内，并在可能的情况下采用巡航控制。在它告诉我电池已耗尽之前，我能够从Outlander行驶27.0英里，比官方额定值高出5英里，这对于寒冷干燥的一天来说还不算太破旧。我也有信心，如果我的驾驶更多地以较低的城市走走停停的速度而不是更快的55英里/小时的速度行驶，那么该范围可以扩大。
傻位电池耗尽后，可以通过以下几种方式之一对Outlander PHEV进行充电-通过在启动发动机的控制台上推动“电池充电”模式或将其插入地面充电器中。这是Outlander PHEV在插电式混合动力汽车中独一无二的地方：这是市场上唯一具有直流快速充电功能的电池。因此，Outlander PHEV不仅可以以110伏特的家庭费率充电，还可以在全美各地的加油站，沃尔玛，购物中心，汽车经销商和商店中看到240伏特EV充电器和新的特殊480伏特商用充电器。其他位置。
耗尽电池电量后，我拉起手机上的EVgo应用程序，并寻找最近的DC快速充电器，看看是否可以重新装满。原来，在我位于Dunkin Doughnuts停车场附近的地方，离我不远。我开车去看它，使用手机应用程序登录，插上电源，吃了甜甜圈和咖啡，而电池大约在20分钟内就充满了约75％的电量。
但这是愚蠢的：快速充电的欧兰德插电式混合动力汽车的成本为9.69美元，每千瓦时5.67千瓦时，这一切使我获得了另外17英里的续航里程。当汽车以汽油模式运行时，其额定功率为25 mpg，这意味着，如果我继续在那17英里内继续使用汽油，每加仑汽油的价格为2.50美元，那么我只需要花费1.70美元的燃料。
您可以向EVgo和ChargePoint等快速充电公司注册其他计划，这些计划会稍微改变您的充电率，但是坦率地说，除非您居住在具有免费DC快速充电的地方（除了Nissan Leaf以外，这不是我知道这件事已经存在），在美国，快速充电功能还没有多大意义。考虑到所涉及的巨大电压，该功能在商业办公设备中的应用还不多，因此快速充电还不是一件容易的事。 。
效率与空间然而，欧蓝德的重点并不是要成为市场上最省油的SUV。取而代之的是，考虑到大多数人上下班不超过20英里，普通用户可以每天无汽油地上下班。为此，它实际上做得很好。您还可以舒适地容纳五个人，并在需要时携带大量货物，并通过全轮驱动在恶劣天气条件下完成所有任务，这使得欧蓝德成为非常特定的购买者的理想混合动力SUV。
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