旅行汽车网要在2016年成为大众经销商很难。
柴油丑闻几乎是该公司坏消息的源头，而大众汽车经销商则遭受了惨重的损失。销售额下降了两位数，并且数十万柴油车主在一年中的大部分时间里都在闷闷不乐，因为他们等着要学习汽车的外观，有时甚至将零售商的怒火转嫁给他们。
同时，大众汽车经销商网络内部的混乱局面处于中心位置，一帮六家零售商自发地向工厂施加压力，要求赔偿，另一位经销商起诉工厂，最终导致所有经销商达成和解。
新泽西州Roselle的Linden Volkswagen经销商负责人Michael DiFeo认为这一切都是大众全国经销商咨询委员会的成员。现在，他从艾伦·布朗（Alan Brown）接任理事会主席。
37岁的DiFeo上个月接受《汽车新闻》采访。
问：大众经销商目前的状况如何？
A：很难说。我们的经销商机构异常灵活，我们一直在尽力而为。大众肯定在计划方面加大了力度，这有助于弥补我们因TDI生意失败而造成的一些缺口。我认为，总的来说，仅由于柴油丑闻的影响，很难使人们购买我们的车辆。我们给人的印象是，一些TDI回购将更早开始，并且由于法律原因一直在回购。
我认为我们正在寻找未来，而Atlas（大型跨界车）看起来像是朝正确方向迈出的重要一步。我们都热衷于将其引入我们的展示厅。
大众在销量方面是否触底？
这很困难，因为大众汽车通过向经销商提供补贴，补贴措施是我不习惯的那种激励措施，我认为这有助于弥补这一差距。当他们查看我们的年度销售分析并剔除TDI时，他们实际上已经很好地弥补了其中的一些空白。我确实相信我们的销售额已经触底，唯一的去处就是上升。
有多少大众经销商赚钱？
老实说，我不知道。
经销商如何在大众的销量水平上保持弹性？
特别是在去年之后，许多大众经销商已经学会了如何获利而又不依赖于新车特许经营权。所以我认为没有时间限制。大众过去出售的汽车比现在少，所以我认为这不是新事物。
一些挣扎最大的经销商是较新的经销商，这些经销商在2008年后加入大众行列，当时大众（美国）做出了在[当时的首席执行官]斯特凡·雅各比（Stefan Jacoby）的领导下出售80万辆汽车的承诺。许多新的非大众汽车经销商加入进来，这对他们来说是一条艰难的道路。
作为经销商委员会主席，2017年的首要任务是什么？
我重点关注的一件事是试图改进经销商委员会的流程。艾伦·布朗（Alan Brown）和我以及国民议会其余成员-这场丑闻并不是我们可以预见的，它迫使我们开始发挥作用。我们必须在媒体和管理人员面前脱颖而出，并试图代表我们的利益。结果，大众汽车现在正在倾听我们的意见，并征求我们的意见和建议。因此，我的目标之一是，理事会程序公正，透明，我们要让合适的人选在合适的位置。
[我要重点关注的另一件事]是让大众信守诺言。艾伦和我非常亲密，当我们经过其中一些会议时，我在他身边。大众对我们做出一些承诺对我们俩都很重要-多年来，我们有很多未兑现的承诺。有了[大众汽车全球品牌负责人赫伯特（Herbert）Diess和[大众汽车美国集团首席执行官辛里奇（Henrich）Woebcken]，我们想要发展，这就是他们所说的。我们需要确保，今后，他们不会这样做。开始反对这一点。我认为他们不会这样做，但这是我的优先考虑之一。
[另一个是]确保大众不会回到过去的方式。具体来说，我们的经销商团体讨厌音量程序和阶梯程序以及所有这些目标。他们不利于在经销商团体和制造商之间建立健康的关系，因为这给经销商带来很大压力。销量由产品决定，大众制造该产品。如果他们以具有竞争力的价格生产出合适的产品，那么达到预期的销量将不会有任何问题。他们不需要把负担放在经销商身上。
大众做出了什么承诺？
他们将确保继续提供产品。几年前曾向我们承诺过要降落的许多产品，但有些落空了。他们只是决定不将它们送给美国。我相信他们现在已经致力于这一点。
它还可以保持较短的产品生命周期。这对美国市场至关重要，尽管对它们所处的其他一些市场并不重要。
大众是否确认了针对美国的任何新产品-小型跨界车，Arteon轿车以取代CC或任何Atlas衍生产品？
我无能为力。对于我们来说，至关重要的是我们必须正确地建立我们的核心模型。Atlas是我们第一次进入这个大型[交叉]细分市场。考虑到该细分市场的增长，获得更大的Tiguan对我们来说意义重大。这是最重要的。
他们试图确保我们得到很多衍生产品，因为他们看到许多其他制造商都在成功地完成相同的事情，并且他们需要这样做才能提高竞争力。
Atlas正在人群密集的地区推出。大众需要做什么以确保突破？
其中很多将用于营销。这辆车看起来很棒。有了正确的程序，人们可以进去看看汽车并开车，一旦他们开车，他们就会注意到其中的区别。
我已经驾驶过Atlas和一些竞争对手的汽车，并且与其他一些车型相比，它是一款更好的汽车。它只是在驱动性，装配性和完成度方面让他们震惊。大众汽车的目标是将它们放入车门和方向盘后。一旦他们做到了，只要有正确的程序，那辆车就可以推销自己。
要使下一个Tiguan成功，需要做什么？
使用旧的Tiguan（尽管数量不是很多），这是我们可以让德国给我们的最大Tiguans。对该产品的需求非常强烈，即使是老式的产品也没有那么大。
我认为这辆车已经有很大的需求了。我去过汽车。我认为它将是同类产品中最大的。
大众经销商今年还有哪些其他优先事项？
从公司和经销商的角度来看，完成这一回购对于我们至关重要，超越这一章。我们希望借助其中的一些新程序和新车辆，看到销售量的增加和恢复正常状态，这是我们自2015年9月宣布以来一直渴望的事情。
回购计划进展如何？
它刚刚增加。我们看到的体积越来越大。我每天约有八个人。我认为一些较大的经销商每天会看到16至20个人。到目前为止，该过程进展顺利，任何人都可以想象。大众一直非常善于与自己，艾伦·布朗（Alan Brown）和经销商委员会保持开放的沟通，以便我们可以帮助您发现任何小问题。他们“真的反应灵敏，并且在处理细微差别方面非常积极，这些细微差别注定会产生一个如此复杂而庞大的程序。
您向TDI回购客户销售新的大众汽车取得了成功吗？
有点混了。大众汽车公司将对此进行跟踪，但是对我来说，有20％的人肯定会重新回到大众汽车产品中。我认为有些经销商的地位更高。
Woebcken自四月以来一直担任首席执行官一职。他表示，该公司正在更密切地聆听美国市场和当地经销商的声音。到目前为止，您对他的评价如何？公司正在改变吗？
我认为他是一个非常非常聪明的人，到目前为止，我与他之间的互动非常好。他是经营这个北美新市场的合适人选。我可以告诉您，大众文化发生了不可思议的变化。
我所看到的一切都是“我们需要为试图销售它们的市场制造汽车。我们需要走出去，找到我们所要克服的障碍，”而不是试图说服我们我们可以期望消费者采取他们不一定想要的东西。那就是从上到下。
经销商看到哪些潜在的新产品，经销商认为这将是本垒打？
有Atlas的五人座，快背式衍生产品。我认为这将是这个市场中的佼佼者。在Tiguan下放一些东西是明智之举。即将购买第一辆汽车的年轻消费者，他们不再愿意再购买一辆小型汽车了。
我看过后背轿车Arteon。在我们的市场上拥有那将是很好的。它不是批量生产的产品，因此，如果我必须评价它的重要性，它将是在Tiguan，运动型五座交叉器，然后是Arteon之下的小型紧凑型交叉器。
您对柴油丑闻促使经销商达成和解的要求感到满意吗？包装满意吗？
总体而言，我会说是的。在成立交易商投资委员会之前，我曾在国民议会任职，我们之所以挣扎是因为我们一直在努力寻找时间或说“我们该如何提出来？”因为它正在建造。我们收到的是来自集体行动人士的信，他们的信不休。我一直对艾伦说的是：“我们必须在经销商面前获得要约，以便他们可以就自己追求权利的方式做出明智的选择。”
如果没有该委员会加剧这种情况，我们可能无法足够快地得到一个数字或一些东西，而且我们担心如果我们等待太久，经销商会走自己的路。
该数字对于每个单独的经销商有多好，取决于每个单独的经销商。
和解是否平息了经销商机构内的异议人士？
我不会称之为异议。我认为大众只有一种压倒性的感觉-我相信他们-说：“我们什么都不能谈论。”那是他们的路线。不幸的是，当您不与业务伙伴交谈时，一段时间后，情况变得极为不舒服，因为没人知道他们站在那里，没人告诉您任何事情。即使在经销商理事会上对我们来说，他们也不会告诉我们任何事情，即使是日常事务也是如此。他们变得非常安静，每当发生这种情况时，都会增加不适感。
我很高兴成立投资委员会，因为它至少迫使大众对其进行了处理。他们为完成并以良好的方式完成工作所付出的努力使我们得以结清书本，并继续前进，专注于我们的产品并进行回购。
大众现在需要做什么以重新获得公众的信任？
这是一个很难回答的问题。他们将不得不做他们能做的事，这将制造出非常好的产品，并继续为美国制造出优质的产品，以正确的价格进行销售，以有竞争力的价格为他们定价，并让他们的经销商为他们出售。我认为我们可以，而且我认为我们会。
我不想说他们必须摆脱困境，而只是重新站起来。许多制造商做了很多事情；有些人所做的事情我认为比大众做的要差得多，而且他们已经能够超越大众，我认为大众也将做到。
