旅行汽车网CARS.COM —对于数百万的美国人来说，排放测试是汽车所有权的一个熟悉部分。对于其他人来说，搬到新城市或购买新车可以第一次引入这种检查。据美国环保署称，三十一个州和哥伦比亚特区要求至少一个县进行排放测试。但是，如果您来自其他19个州（包括佛罗里达州和密歇根州等人口众多的州）或没有规定这些州的县，您可能会感到惊讶。
有关：检查引擎亮度：你需要知道什么
不用担心：排放测试（在某些地区称为烟雾测试或排放检查）无需提出监管规定。我们要求专家评估测试的细节以及如果您的汽车出故障了该怎么办。这是您需要知道的。
排放测试涉及什么？每个引擎都会释放出废气，在大多数地区，车辆只允许产生一定量的废气。几年前，该测试曾经需要将汽车放在测功机上的设施-本质上是车辆跑步机-并将测试设备连接到排气管。现在要简单得多：对于1996年及以后的汽车，技术人员通常会将诊断设备连接至车载诊断II端口，该端口是标准化的电子输入，通常在转向柱的底部附近。他们还将进行外观检查。
“汽车制造的每辆汽车都必须满足联邦（排放）标准，并且车载计算机的设计旨在警告驾驶员任何系统或任何可能改变其状态的故障，”《汽车时代》的技术编辑皮特·迈耶（Pete Meier）解释说。 ，是机械行业的行业出版物。技术人员会检查所谓的“显示器”，实际上是测试各种系统的周期。
迈尔说：“大约有十二个显示器。”“整个想法是计算机必须时刻关注所有管理系统，并确保它们正常运行。”
美国国家汽车服务卓越研究所测试开发助理副总裁约翰·蒂斯代尔（John Tisdale）解释说，您将根据每个监视器的性能通过或通过排放测试。
Tisdale说：“它正在研究一些非常具体的数据参数。”“ [参数]表示监视器已运行并且已成功运行。如果您的大多数监视器都已成功运行，则表示通过/失败。”
在某些区域，不需要OBD-II转播。弗吉尼亚州的RapidPass计划配备了路边设备，可在您开车经过时对从排气管排出的空气进行采样。通过测试并收到通知，您可以跳过前往排放站的行程。
如果我有旧车怎么办？请与您所在的州和县联系，因为许多州的旧车可以免试。蒂斯代尔说，1996年对OBD-II的要求“几乎是一条线”。“ 1996年之前的任何东西都需要进行跑步机测试。”他补充说，某些设施仍在执行此类测试，但这是逐案进行的。
为什么我的汽车可能无法通过测试？最坏的情况是，可能是主要的发动机或机械问题，需要花费数千美元才能解决。迈尔说，最严重的问题是“可能导致发动机严重失火的任何事情-可能是气缸失去压缩或发生机械故障，或者火花塞停止工作。”“您会注意到，因为在这种情况下，支票引擎将不会打开。它将闪烁。”
蒂斯代尔说，如果您花费一定的门槛试图解决问题，一些州将获得一次性豁免，但这通常只会给您带来一个喘息的机会。下次您的汽车需要测试时，不要指望获得豁免。
当然，问题可能很简单。当CarMD分析来自检查引擎警告的十大维修时（这是您的汽车将无法通过测试的主要指标），最昂贵的问题平均要解决1200美元。但最便宜的平均价格仅为17美元。
蒂斯代尔说：“这可能就像没有安全固定的气顶盖一样简单。”“您放开了油箱盖并四处行驶，那台显示器说蒸发器系统工作不正常。”为避免此问题，请确保在每次给汽车加油时都牢固地盖上油箱盖。
如果考试不通过怎么办？假设这比松动的油箱盖还要严重，那么机械师可以运行诊断程序以确定哪些显示器未通过测试。诊断可能显示“这三台显示器未通过测试，因此他们将其修复，现在我们看到我们有有效的标准，因此有显示器和合格证，” Tisdale说。
如果您更愿意自己解决问题，则可以使用诊断工具来帮助解决此问题，但是，即使是专业人员拥有的工具，通常也只能报告问题，而不能给出解决方案。
迈尔说：“许多消费者认为，另一个错误称谓是专业人士插入了这个神奇的工具，而计算机会告诉他们如何解决该问题。”他补充说，这取决于技师是否知道要解决的问题，但这取决于他们的工具和专业知识。
如果我一次通过测试失败，是否应该发表第二意见？毫无意义。蒂斯代尔说，从OBD-II获得的信息“被认为是绝对可靠的-通常，任何人都无法真正篡改”。“如果您的车辆出了故障，那么从一个车站到另一个车站的结果将不会有不同的结果。”虽然您可以让商店重设检查引擎灯，但无法从OBD-II重设信息。
另一方面，从机械师那里征求第二意见是另一回事。
汽车服务协会副总裁托尼·莫拉（Tony Molla）在一封电子邮件中说：“如果检查引擎灯亮了，那就出问题了。”准确地说，这取决于技术人员的技能和知识。征求第二意见永远不会有伤害，但是我要小心诊断结果的差异。
测试前是否有任何迹象表明我会失败？是。简而言之，就是检查引擎灯，这是OBD-II检测到您的汽车排放控制装置故障的指示器。（在此处阅读我们完整的检查引擎指示灯入门。）
皮特·鲁德洛夫（Pete Rudloff）是位于特拉华州纽瓦克的皮特车库的所有人，他说，只有与排放有关的原因才能使光亮。其他故障可能会导致动力总成控制模块出现错误代码，但它们不会点亮灯。
“如果汽车不符合排放标准，制造商只能照亮检查引擎灯，”鲁德洛夫在一封电子邮件中写道。“例如，燃油水平发送单元故障可能会导致PCM中的代码处于激活状态，但是由于这不是排放问题，因此它们不会导致检查发动机灯点亮。”
如果该指示灯点亮，则大多数设施会将其视为ipso事实故障：“几乎所有进行排放测试的州都将发亮的检查引擎灯本身视为故障，” Molla写道。
在测试之前，我不能只关闭检查引擎灯吗？如果只是捷径，Meier建议不要这样做。他说：“有些人过去曾试图关闭检查引擎灯或将其重置，然后再进行测试。”他补充说，但是OBD-II系统通常会存储其代码，而唯一的解决方法是计算机运行自己的测试。即使您购买了自己动手工具来关灯的情况，也是如此。
“您可以自己运行所有检查，然后查看自己所在的位置，也可以自行关闭灯，但是，再次，只要计算机重新运行该测试，它就会失败，并且将变成[检查引擎灯]重新亮起。” Meier警告。
即使您解决了导致监视器故障的原因，某些监视器也需要运行一段时间才能完成一个周期并给出清晰的代码。
他说：“可能最麻烦的是某些较旧的OBD-II车上的蒸发排放物（监控器）。”“有时候，（对于）那些来回开车几次的人……要花几周的时间才能完成这些显示器的工作。”
而且您的烟雾站将无法长时间开车以解决该显示器的问题：他说：“他们现在要看[事物]。”
如果我的检查引擎指示灯熄灭，我可以通过测试吗？一般来说，是的。汽车肯定会在不打开灯的情况下通过测试失败，但是专家们同意，如果灯不亮并且您没有操纵系统，则不应因为测试失败而失去睡眠。
Rudloff写道：“ EPA要求照明灯处于[in]运行状态，这意味着照明灯上的一个键应先点亮（灯泡检查），然后在发动机运行后熄灭。”“经验法则是可操作的，但通常不检查引擎灯，除一台显示器外，所有显示器在大多数情况下都应通过测试。”
您总是可以事先拜访机械师，因为大多数人都愿意进行预检查测试，但是工作状况良好的汽车应该可以。
Molla写道：“如果按照制造商的用户手册和服务时间表对车辆进行了正确的维护，那么您很有可能顺利通过排放测试。”“但是，车辆越老，发动机零部件的磨损越多，排放问题就越有可能出现。这就是他们进行定期测试的原因。”
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