汽车在20年中的变化方式：Cars.com的“ 1号员工”反映

作为编辑部的原始成员和常驻化石，他曾于1998年启动该网站，因此有人要求我评论一下Cars.com在过去20年中的变化。和男孩，他们曾经改变过！除了他们没有的方式。

有关：Cars.com 20年

当我差不多20年前开始制作Cars.com的原始车评时，对我来说情况将会变得很清楚。用于Cars.com车辆配置文件的第一款汽车（几年前因在全厂范围的改装而丢失）是2000 Lincoln LS，这是一款新的后轮驱动轿车，是福特汽车公司的Jaguar S-Type的姊妹车型。当时拥有。如果能确定场景，那么请认识到凯迪拉克CTS距诞生还有3个模型年，而后轮驱动的美国豪华运动型轿车的前景非常令人兴奋。LS拥有全铝，双顶置凸轮轴V-8发动机和五速自动变速器的想法也是如此，而四速仍然是常态。

发现我有史以来最严重的加速器滞后让我感到非常兴奋-更像是震惊。这背后是什么？在这篇评论中，我最终将变速箱与一个华丽的棒球投手进行了比较，后者在投球前过多地进行了发条。

我想知道这是否是我的想象，所以我开了一辆当时也有的测试车，一辆2000雪佛兰Impala。相比之下，这款车的动力传动系统并没有什么现代化，包括可选的3.8升V-6。它有一个铁块和一个头部，每个气缸有两个推杆驱动的气门，而林肯有四个顶置凸轮气门。它几乎与为我母亲的1981年别克世纪（Buick Century）轿车提供动力的引擎相同。实际上，这台传奇的发动机的历史可以追溯到1950年代的别克V-8，在1962年的模型中出现时，该发动机被截断了两个气缸。

从表面上看，该发动机是一个玩笑，配以四速自动变速器。这是东西：我坐上了那辆车，它像从笔上掉下来的凶猛的野马一样下线。我尝试了起步，低速和高速通过-我能想到的一切。毫无例外，当我碰到那个加速器时，黑斑羚及其老式的，过时的动力总成回答：“是的，先生！”

这巩固了我作为消费品新闻工作者所学的知识，并且只有很少的汽车经验：公式无关紧要。结果很重要。

这是我学到的其他一些东西。

明确地说，我使用的术语“汽车”是指所有类型的车辆。但是，值得一提的是，如果您指出轿车在市场上击败了SUV，货车和皮卡车，那么还可以指出，某些SUV（尤其是像Mazda CX-3或Chevrolet Trax这样的小型车）实际上是汽车。它们的行驶速度更高，通常提供全轮驱动，但是1998年SUV的效率和空间妥协程度大大降低了。2018年最小的SUV是掀背车，如果您的观点已经过时，环境方面的不利后果就不会像看起来那样可怕。

自1998年起，一体式SUV成为现在的例外，因为大多数SUV都采用更轻便，更节省空间的一体式车身结构，例如汽车。值得一提的是，某些一体式车具有牵引能力，可以与车身上的SUV媲美，并且在越野方面表现出色或更好-这正是为什么“跨界车”一词可能已经有几年的真实含义的原因了。 ，已经完全过时了，希望大家停止使用它。请。

当1998年www.cars.com网站上线时，汽车变得更加糟糕。的确，一辆cr脚的汽车与一辆好汽车之间的区别远比今天要明显得多，而汽车评论家的工作要简单得多（这是我没有同情的地方）。但是即使是今天的“不良”汽车也相当不错。大约五年前，我不得不承认，当今的汽车几乎总是从根本上表现良好，以至于我们过去认为微不足道的方面已成为普通顾客的主要决定因素。我说的是多媒体或仪表板控件之类的特性，以及汽车与音乐播放器或电话的连接方式（以前不存在或不够重要的事情）。

我们曾经学习过与座椅或控制装置或其他我们不关心的东西一起生活，因为我们想要一辆能够正确行驶的汽车。在2018年，几乎所有事物都会正确运行-或足够正确。我很谦虚地认识到，审美偏好或某项功能的存在或不存在会影响购物者，而这几乎是我作为审阅者可以分享的任何见解。原因是今天的车辆真的非常好。

显然，原因是技术。在今天的1998年新车型中，如今比我们今天所享受的更为急速的燃油喷射方式已经激增，但那时仍然有大量的化油器在行驶，需要您在启动前先设定一个节流阀，否则可能很难在寒冷的天气中点火。他们的引擎可能被淹没了（千禧一代，我不是在谈论水）。那都是遥远的回忆。

在过去的20年中，汽车历史上出现了一些最快，最戏剧性的改进。就像在许多工业领域，全球经济和生活本身一样，这场革命的原因是计算机。它始于车辆的开发方式，其中计算机建模加快了车辆防撞性的设计和进步，但是效率，排放，安全性，可靠性和寿命的大部分提高来自于微处理器，微控制器和不可见的广泛网络。汽车本身。

车载诊断系统主要用于监视OBD-II规范中的排放性能，该功能于1996年成为强制性措施，因此Cars.com成立之初的特点是该系统的弊端通常是弊大于利（但是，这是整个车辆的计算机化控制的开端，而当各个子系统协同工作以保持效率，污染控制，安全性和我们无法想象的功能时，这就是好处多年来出现。

多亏了无数的传感器，所有汽车都知道每个车轮的转动速度，并且有一些样本可以在任何给定的微秒内采样其减震器的压缩程度。他们可能知道他们是在爬坡还是在下坡，是否在下雨，是否在路面上，汽车在旋转还是横向滑动-加上一些帮助，他们可以了解周围的一切摄像机，雷达，激光雷达和声纳的混合体。

多亏了GPS和远程信息处理，他们才知道他们在哪里，海拔和天气预报。如果出于安全性，性能，舒适性或便利性的考虑，如果您当前拥有的汽车没有使用部分或全部这些信息来适应当前情况的行为，请放心，这只是时间问题。

1998年的汽车几乎没有这些功能，而确实存在的那些功能（例如防抱死制动和牵引力控制）已经得到了显着改善。ABS始终旨在帮助驾驶员在制动时保持控制，但不幸的是，早期的ABS在某些情况下通常会延长制动距离。同样，过于保守的牵引力控制通常会使您无法在松散的雪地或沙地上获得任何向前的动力，因此需要将其关闭。这些系统现在更加智能，采样速度更快，并且可以自动或根据选择的驾驶模式来适应不同的条件。许多进步都依赖于电子节气门控制的普及，这是值得一提的发展，整年都被吸收了下来，即使在没有涡轮增压器或自动变速箱的运动型汽车中也无法响应。

在计算机的控制下，当今的发动机和变速箱可以更好地协同工作。好处不仅仅在于效率，排放控制和在所有条件下的平稳换档，而且它的使用寿命长。电子保姆从他们自己身上节省了驾驶员和汽车。相比于顺服驾驶，2018年模型中的精神驾驶无疑会产生更大的摩擦和磨损，但这绝不像击败一辆使用了20年的汽车的动力传动系统会在全开油门下承受。新车很难破。

根据IHS Markit的数据，从火花塞到自动变速器的所有产品的更换和维修间隔现在都更长了，在某些车型中，其使用寿命几乎可以延长到现在的平均寿命（现在接近12年）。我们不了解1998年，但是在2002年IHS开始追踪时，平均年龄为9.6岁。

尽管所有这些计算机化干扰和更平滑的变速都必然会减慢汽车的行驶速度，但如今的汽车却比20年前的能力强得多，因此我们几乎没有注意到家用轿车在6秒钟内可以实现零时速至60英里/小时的行驶速度。首先是豪华轿车的运动化，其次是日常轿车和掀背车，这冷却了美国对专用跑车的需求。曾经是粗暴的肌肉车，今天的雪佛兰Camaro（尽管过失会导致视线受限）是一种跑车，它可能会击打1998年一些功能最强大的性能汽车。坦白说，今天的某些运动型轿车也非常接近。

我说过汽车的功能更强大，但这并不意味着更多的乐趣。恰恰相反。随着汽车的轻飘飘变得越来越少，除非您是参加赛马场探索车辆极限的相对少数几个人之一，或者您不介意在公共道路上违反法律，否则驾驶的参与性就会降低。

诸如增加的结构刚度和更先进的悬架设计等因素与不断发展的轮胎技术相结合，可确保2018年汽车的极限比1998年的极限更远-在交通条件下无论如何都无法测试这些极限。

毫无疑问，今天的汽车比Cars.com推出时要安全得多，但是使汽车能够为您完成工作的相同设计和系统也从驾驶中汲取了很多乐趣-至少在正常，合法的情况下驾驶。这就是为什么我发现，与我测试过的许多目前赛马场生产的跑车和运动型轿车相比，使用全季节轮胎的老款马自达Miata在正常使用中更加有趣。

如果您是齿轮箱，那么以大量示例为例，横向扭矩矢量是如此着迷，以至于您可能不会立即意识到，不必学习如何在完美的汽车中为自己做到这一点，您会获得多少乐趣。现代汽车让您觉得自己是个更好的司机。实际上，情况恰恰相反。难怪像早先的道奇Vi蛇（1992-2010）那样粗crude，不受束缚的野兽都有粉丝吗？与同期出现的保时捷911一代形成鲜明对比，其全轮驱动选项足以使这款传奇性的少数几辆汽车每天都变得无聊。毒蛇鼓舞了我致力于解决问题。911 4S启发了我，想知道那时猫可能在做什么。

汽车在许多方面可能总体上会更好，但是20年来一直没有改变的是，从营销主张到常识，我们的期望没有达到的频率。

现在，最新自动变速箱的齿轮数是有问题的2000 Lincoln LS V8的两倍，而如今的汽车中，只有六速至十速各种变速箱中的一些能够在踩踏板时以最快的速度响应。有充分的理由使变速箱具有越来越多的档位，并因此需要更频繁地换档，但是当车辆无法快速响应驾驶员的动作时，我们从未发现它可以接受。

二十年来，我们仍在等待汽车制造商放弃触摸感应非按钮按钮，让雷克萨斯放弃其触摸板，让其他制造商（三菱，Ac歌）不要跟着他们走下悬崖，对所有品牌认识到赋予Google和Apple在其仪表板中的角色是不可避免的。

尽管我先对林肯LS进行了测试，但我还是选择了对一辆名为2000 Nissan Xterra的新型SUV的检查作为其首款车型。Xterra在面向X世代的营销上投入了很多精力，其中充斥着关于年轻人和活跃生活方式的讨论（这是营销商多年来一直在鞭concept的概念），而对我来说，我们在一个相对较新的互联网媒体中进行的第一篇评论似乎很合适，这很有吸引力主要针对当时的年轻人，做一个具有相同功能的模型。另外，我不能说自己是100％登船，但我怀疑SUV的热潮可能不仅仅是一种时尚。

我非常喜欢Xterra的优点，事实证明，它比公式更胜一筹。被推销并成为下一件大事，它不过是旧皮卡车车架上的时髦车身，配备了V-6手动发动机（首选发动机）和简单的兼职四轮驱动。当然，还有更多的现代，先进的车辆可供使用，但是Xterra令16款车型让很多人感到高兴，而日产则赚了很多钱，是LS的两倍多。

老实说，Cars.com拥有很多Xterra：旧框架上浮华的新车体–绝对不是报纸和杂志社工作人员的新框架，它们提供了自从汽车的曙光：打造勤劳成功的汽车的基础。Cars.com的编辑部今天遵循的原则与20年前获得机会加入这项工作的机会相同。对我来说，再过20年似乎不太可能，但Cars.com编辑会在我们力所能及的范围内坚持下去。

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