旅行汽车网克莱斯勒（Chrysler）早在1971年的车型年就开始在北美销售改制后的三菱汽车，当时三菱柯尔特·加兰特（Dotge）和普利茅斯柯尔特（Plymouth Colt）在这些海岸的销售已经超过了二十年（那一年还看到了英国制造的Hillman Avengers和法国制造的制造的Simca 1100s在美国克莱斯勒展厅出售，分别为Plymouth Cricket和Simca 1204。一旦三菱徽章的车辆到达这里，事情就变得更加混乱了，因为每辆车都有克莱斯勒徽章的多贝格尔加人共享同一条街道，而鹰峰旅行车最终成为所有车辆中最令人困惑的之一。自然地，记录徽章工程中令人困惑的练习是Junkyard Gems系列的全部内容，因此在上个月在北加利福尼亚州一个自助式院子中发现了这种稀有的“ 92 Summit Wagon AWD”后，我在几毫秒内就拿下了相机。
克莱斯勒（Chrysler）在1987年吞并美国汽车公司（American Motors）后，从AMC Eagle取了Eagle的名字，然后将其用作克莱斯勒（Chrysler）拥有的新商标的名称，该商标作为（主要）三菱和雷诺（Renault）机器的统称。不同于通用汽车的Geo（向廉价的丰田汽车，铃木和Isuzus推销入门级购买者）和福特的Merkur（试图从宝马和奥迪购物者与德国运动型福特汽车上窃取生意），鹰牌应该与诱使高档发烧友式的北美人在虚线上签字。
除了Eagle Talon（其销量超过三菱Eclipse和Plymouth Laser的兄弟姐妹）和Eagle Premier（技术先进的，雷诺派生的汽车，为许多后来的克莱斯勒产品提供了机械基础，包括畅销的LH系列） ，从长远来看，克莱斯勒对Eagle品牌的实验并没有多大意义。顶峰旅行车（Summit Wagon）–不要与Eagle轿车（道奇/普利茅斯柯尔特的幻影兄弟姐妹）相混淆–是北美市场三菱博览会的三胞胎，在日本故乡被称为三菱RVR 。
顶峰是有用的家庭牵引车，可选的全轮驱动系统使其在雪地和泥泞中非常胜任，但是在北美，每分钟过去的时间，看起来怪异的小型小型货车的市场都在萎缩，因为购车者选择了更大的卡车SUV和受SUV影响的车辆或功能丰富的底特律小型货车的扩展量超过了两吨。在1992-1996年的销售期间，没有多少人从Eagle展厅中撤出。
尽管车内很脏，但它刚刚超过了100,000英里大关，看上去仍然相当坚固。
动力来自多功能的三菱4G64 2.4升四缸发动机，为现代索纳塔和长城哈弗等所有发动机提供动力。
一辆跑车带来的跑车反射。
在日本，这辆车的广告带有度假的Bugs Bunny和日本雷鬼音乐配乐。
欧洲人将其称为“三菱太空转轮”，当三菱使用其重型运载火箭在火星上殖民时，应重新命名。
