2019保时捷卡宴E-Hybrid：卡宴的4种变化

保时捷在去年年底推出了经过重新设计的2019卡宴的加油版，但这只是运动型SUV方程式的一部分。现在是时候让我们来看看2019年的Cayenne E-Hybrid，它为Cayenne增添了电气感和性能。

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保时捷表示，2019年的Cayenne E-Hybrid取代了2018年的Cayenne S E-Hybrid，不仅增强了功能，还使新车不仅比旧的混合动力车更具优势，而且比Cayenne的汽油版更具有优势。让我们看一下其中的一些创新，这些创新有望使Cayenne的新E-Hybrid版本更加热销。

2019年的Cayenne E-Hybrid相对于2019年的Cayenne和2019年的Cayenne S以及即将推出的混合动力车型均具有动力优势。它以与卡宴（Cayenne）中相同的涡轮增压3.0升V-6开始，可产生335马力和332磅-英尺的扭矩，然后增加了输出功率为134 hp和295磅-英尺的电动机。这样一来，系统总输出为455 hp和516磅-英尺的扭矩，这比即将发布的Cayenne S E-Hybrid增加39 hp和81磅-英尺的扭矩。

功率的提升转化为更高的速度。2019年的Cayenne E-Hybrid将在4.7秒内从零加速到60 mph（比Cayenne S E-Hybrid快0.7秒），行驶四分之一英里仅需13.3秒（快0.9秒），并具有最高速度时速157英里/小时（增加了6英里/小时）。

保时捷还向混合动力系统添加了新的机电离合器，从而使保时捷能够更快地将电动机与动力传动系统接合或分离。

14.1千瓦时锂离子电池组还使新型Cayenne E-Hybrid的续航里程增加。以前的型号的额定续航里程为22英里，而新型号的最大续航里程为27英里。我们应该注意，这些数字是根据欧洲范围测试周期得出的；通常，当车辆由EPA进行测试时，这些数字将会下降。仅电池电源的最大速度为83 mph。

保时捷还将在Cayenne E-Hybrid上引入另一项提高效率的技术，称为Porsche InnoDrive，该技术将自适应巡航控制与交通传感和车载地图数据结合使用。该系统的作用是在地图上“向前”看最多1.8英里，并使用坡度数据和当前的交通信息，找出最佳滑行时间，换档以及何时使用动力总成的汽油或电动版本以提高效率。该系统还可以识别限速变化并自动调整车辆的速度。我在保时捷InnoDrive的那部分卖得还不够。我在奥迪A5上测试了类似的系统，发现很难区分张贴在美国道路上的许多限速标志。上车后，我们必须测试Cayenne E-Hybrid的系统，以了解其工作原理。

除了对动力总成进行更新之外，2019年的Cayenne E-Hybrid还将增加两个增强性能的标准功能：保时捷主动悬挂管理系统和Sport Chrono套件。PASM允许驾驶员在不同的设置之间改变悬架，无论是想要舒适还是更具侵略性的动力，而Sport Chrono则提供了多种驾驶模式。

除了通常的Sport和Sport Plus驾驶模式（这将始终使引擎保持运转）之外，还有四种混合动力专用驾驶模式：电子动力，混合动力，电子保持和电子充电。E-Power可以使汽车尽可能长时间地保持电力行驶，而Hybrid Auto可以让汽车选择自己的驾驶模式以最大程度地提高效率。E-Hold将保持电池充电水平不变，因此，例如，如果驾驶员知道自己的路线上有城市驾车，他们可以节省该段路程的电力范围。E-Charge以更高的速率运行汽油发动机，以将电荷重新添加到电池中。

Cayenne E-Hybrid还将为Cayenne系列引入一些全新功能，包括按摩座椅，加热挡风玻璃和平视显示器。除此之外，它还将成为首款提供22英寸轮毂的保时捷。而且，与往常一样，您可以通过位于车轮内的酸性绿色制动钳来识别这是E-Hybrid模型。

在机舱中，Cayenne E-Hybrid（根据保时捷发布的照片​​）似乎也得到了与汽油版相同的重新设计的中控台，将上一代按钮丰富的设置换成了更时尚的触摸式设置，敏感面板。

2019年的Cayenne E-Hybrid起价为80,950美元（包括目的地费用），将于2019年初到达经销商处。

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