旅行汽车网您如何看待未来最大的增长？
“我们看到高端市场进一步增长。这就是为什么我们认为下一个X7（大型跨界车）将发挥作用的原因。其次，我们还扩展了我们的M [高性能汽车]产品组合。将来会有更多的M产品。我看到了我们今天不提供M产品的机会。”
宝马公司首席执行官哈拉尔德·克鲁格（Harald Krueger）正在进行一场技术竞赛，以确立电动和自动驾驶汽车的至高无上地位。
宝马将在2025年之前实现的头号>下一步战略正在改变其文化，并将汽车制造商推向新的领域。其中包括人工智能，自动驾驶汽车以及越来越多的插入式和电动模型。
本月，在宝马庆祝其成立100周年的四场活动的最后一场活动中，克鲁格强调说：“我们的公司一直通过技术创新来推动行业发展。”
“现在，个人流动的新时代即将开始。”
现年51岁的克鲁格（Krueger）于2015年5月成为首席执行官。他表示，宝马新战略的四个关键要素是：自动化，互联，电气化和共享。
克鲁格说：“在过去的十年中，我们已经从领先的高级汽车公司发展成为领先的高级出行和服务提供商。”“现在，我们的目标是成为出行领域的领先技术公司和创新推动者。”
他预测，未来十年内，包括Mini和摩托车在内的宝马品牌的插电式混合动力车和EV可能占汽车制造商销售的25％。宝马已经拥有i3电动版和7款电动版车型，并预计今年在全球范围内合计销售60,000辆电动车。
在洛杉矶，克鲁格讨论了将于2019年推出的Mini EV和于2020年推出的电动BMW X3。2018年，敞篷版i8插电式混合动力车将开始销售。
他说：“下一个里程碑将是2021年的宝马iNext，这是我们创新的新先锋。”“这辆车将凸显我们对高自动化和自动驾驶领域领导地位的强烈要求。”
克鲁格强调了该汽车制造商对美国的承诺，但没有透露其在南卡罗来纳州斯巴达堡的工厂是否可以进一步发展。今年完成扩建后，该工厂的年产能将达到45万辆。
克鲁格（Krueger）于1992年以实习生的身份加入宝马，从1993年至1995年，他是斯巴达堡工厂装配的项目工程师。在晋升为首席执行官之前，他一直晋升至最高职位，而他的上一份工作是生产董事会成员。他接受了工作人员记者Diana T. Kurylko的采访。
问：宝马如何从性能品牌转变为数字和人工智能，特别是在自动驾驶汽车中？
A：它伴随着创新技术和动人的文化，包括正确的战略，正确的文化与变革。
宝马会在整个范围内提供电动和混合动力总成吗？
下一个高峰将是2019年的Mini Electric和2020年的X3。我们将提供更多的电动摩托车，也将有更多的电动汽车。
i的范围将如何扩展？宝马对iNext车的构想是什么？2021年在慕尼黑举行的首届BMW 100赛事上，iNext车将作为概念车亮相？
iNext将是下一代电动传动系统。其次，未来的内部；第三，自动驾驶；第四是未来的连通性。这是BMW iNext的四个主要支柱，因为在我看来，当iNext投放市场时，仅仅拥有电动传动系统是不够的。
您需要具有自动驾驶功能。而且，如果您驾驶的是高度自动化的汽车，则需要新的内饰和功能连接，因为您可能希望在驾驶过程中观看电影。这就是为什么这四件事齐头并进的原因。
宝马不能独自做到。是否需要建立更多的合作伙伴关系？
我们已经与Intel和Mobileye建立了合作伙伴关系，我们于7月1日宣布了这一合作伙伴关系。这是我们的核心合作-一个用于自动驾驶的开放平台，我们将在那里开发的东西将开放给其他合作伙伴加入该平台。
在此主题上，如果有自动驾驶的标准将是理想的。仅仅假设您在一辆汽车上发生了一次事故，然后有人问您：“宝马，您在汽车上拥有最好的标准吗？或者，奔驰或保时捷或其他？然后有人上来，我们有点落后了。那将是非常困难的。这种合作是核心支柱。
其次，我们拥有诺基亚，我们与奥迪和戴姆勒共同拥有数字地图，因为如果没有数字地图，您将无法进行自动驾驶。
第三，我们还与丰田在燃料电池技术方面进行合作。我们已经有了良好的合作意识。
内部方面-宝马是否正在转向专注于数字和人工智能？
例如，我们已经有一个新的研发领域，我们只专注于自动驾驶。与我的同事Klaus Froehlich [研发董事会成员]一起，研发部门发生了很多变化，我们在这里设立了新的部门来处理未来的主题。我们有以前不存在的特殊部门，并且进行流程更改。我们正在招募人工智能人员和机器运行人员。
这对宝马来说是新的吗？
它是新的，并且我们也有再培训和资格认证计划。那已经发生了；否则，我们将无法执行该策略。
关于自动驾驶这一主题，到2021年，包括美国在内的大多数国家都将允许自动驾驶吗？还有更多障碍吗？
每个国家的法律情况都大不相同。拥有适合于我们未来的适当法规，这将是一次跨越世界不同国家的马拉松比赛。
我们将在2020年之前看到第一个法规，但仍有许多悬而未决的问题。谁是负责的人？公司的责任是什么？驾驶员的责任是什么？您可以在城市中开车还是只能在高速公路上开车？
级别3 [部分自治]和级别4 [在某些条件下的完全自治]和级别5 [完全自治]-尤其是级别4和5-需要做大量的工作。
您在美国看到宝马增长了多少？由于缺乏交叉，宝马将在今年倒闭。斯巴达堡工厂的扩建能否解决这个可用性问题？那家工厂可以扩大多少？
我们需要进一步扩大面向美国市场的X [crossover]型号的范围。我们正在研究这一方面。其中一部分已经通过，一部分将在下个月发布。我们正在扩大X1的美国供应能力，这不是来自斯巴达堡。现在它将来自Nedcar [荷兰的合同制造商]。
额外的X1产品何时会在线？
我们不会对此发表评论。X1将会来自欧洲，更多的销量也会进入美国。X2尚未确定。
墨西哥新工厂对美国供应的重要性是什么？宝马是否可以像斯巴达堡工厂的大规模扩张那样在那儿制造更多的车辆并扩大增长？
墨西哥的决定是我们投资10亿美元。该工厂的产能将达到15万台，并将于2019年开始。而且，与往常一样，宝马工厂对未来具有灵活性。但目前，明确的步骤是150,000单位。然后，我们将了解进展情况。
