旅行汽车网CARS.COM —轿车的时代已经结束，SUV现在越来越多地在地球上行走。但是，这种趋势似乎并未使丰田迷住。该汽车制造商为2018车型年重新设计了中型凯美瑞，随后对其旗舰车型2019 Avalon进行了另一次全面设计。
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在底特律2018年北美国际车展上首次亮相的2019年Avalon的更新非常深入;外观经过重新修饰，外观可立即从以前的型号中识别出来，而且皮下也发生了很多变化。有了新的轴距，新的悬架选项和（令人感激的）最新技术。
先前的Avalon的脸很怪异，前格栅很薄，下方进气很大。它使轿车看起来像是大口黑鲈。丰田通过将两者合并为一个大格栅和前进气口来纠正此问题，并且有两种不同的格栅处理方法。更为豪华的XLE和Limited拥有深铬的前格栅和镀铬边框，而运动型的XSE和Touring则具有网状的钢琴黑前格栅。XSE和Touring还为每个装饰级别增加了诸如后备箱扰流板，四边形排气管和独特的后部空气扩散器等功能-更激进的造型提示，通常不会与诸如Avalon之类的笨拙车辆相关联。
在内部，XSE的材料质量使我想起了凯美瑞，这不是一件坏事-凯美瑞的材料很好。限量版车型的座椅材料更好，配有干邑色皮革内饰，在豪华车中不会让人感到不适。但是，我确实认为Avalon的内饰比Camry繁忙的仪表板和中控台有了很大的改进。2019年的Avalon拥有简洁的简约设计，位于两个支撑梁的顶部，使中心看起来像漂浮在仪表板的前面。9英寸的屏幕两侧是用于各种功能的物理按钮控件（我们喜欢电容式按钮），丰田通过在系统中添加Apple CarPlay和Amazon Alexa集成来增强了系统的功能。尽管Android用户可能不同意，但丰田在智能手机连接方面一直落后多年，这有助于汽车制造商追赶潮流。
加长的轴距似乎也给后座带来了好处，后座非常大且舒适。丰田将Avalon称为中型轿车，但对我来说却感觉更全了。这是一个真正广阔的空间；我什至坐在我6英尺3英寸的同事后面，我们两个都有足够的伸腿空间。这是我很高兴能坐更长途旅行的少数几个后座座位之一（尤其是在本堂课中）。
通过从内到外精心布置2019年的Avalon，丰田汽车希望为轿车（和轿车）增添些刺激。但是，要让我们真正感到兴奋，驾驶体验就必须与其他变化相匹配，这些变化将门槛定得很高。
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