旅行汽车网东京-当白发修身的铃木修（Osamu Suzuki）与同业首领丰田章男（Shoi-chiro Toyoda）确立合作关系时，这标志着两家公司不断变化的时代正在变化。
在那次秘密会议的短短几周内，丰田汽车公司和铃木汽车公司在上周召开了一次新闻发布会，宣布了探讨业务合作的会谈。
没关系，任何一方都无法提出任何具体想法。
对于铃木来说，这家公司拳头紧绷，根本不愿为适当的燃油经济性测试设施付费，这是在与通用汽车（General Motors）结成硕果累累的联盟，然后与大众汽车（Volkswagen）结盟之后，与一个友善，财力雄厚的巨头合作的最新尝试。 AG。
对于丰田公司来说，这家公司充斥着现金，却对深厚的交叉关系持谨慎态度，这是一个将竞争对手置于自己势力范围内的机会。与铃木配对可以使其更好地进入快速发展的印度汽车市场，在印度，小铃木强劲，而大丰田则弱。
德意志证券日本公司首席汽车分析师库尔特·桑格（Kurt Sanger）认为，由于铃木处于支配地位，丰田及其附属汽车制造商和卡车制造商-包括斯巴鲁，马自达，大发，日野和五十铃-将占据日本市场的65％之多。 。
他说：“丰田汽车正在锁定他们的势力范围。”
在上周宣布该提议时，两家公司提到了一个“正在以前所未有的方式急剧而迅速地变化”的商业环境。开发下一代动力传动系统，自动驾驶系统和新信息技术的成本不断攀升，正促使这些昔日的竞争对手巩固，合作并分担日益增加的负担。
甚至CEO丰田章男（Akio Toyoda）的公司计划在当前财年的研发支出是铃木（Suzuki）的七倍以上，他也承认一家公司可以做的开发是有限度的。他说：“我们必须注意管理资源。”
铃木比任何人都了解这一点。它与大众汽车合作，主要是为了获得先进的电气化传动系统技术，以满足日益严格的排放标准。它的低成本汽车也往往落后于先进的安全系统。
铃木的弱点在今年被日本监管机构斥责进行错误的燃油经济性测试时成为了焦点。铃木承认结合单独的组件测试来估计燃油经济性，而不是对整车进行滑行测试。
铃木说，之所以这样做，是因为其Sagara试验场位于多风的山顶上，而且该公司没有任何可以测试的室内设施，无论天气如何。
现年86岁的铃木修（Osamu Suzuki）辞去首席执行官一职，以负责公司的发展，尽管他仍担任董事长。不久之后，他拜访了现年91岁的丰田章男（Tohoichiro Toyoda），他是丰田汽车的名誉董事长，丰田汽车的前总裁，现任首席执行官的父亲。Shoichiro将他转给了Akio，后者同意探索可能性。
这一事件突显了两位汽车制造商的老董事长仍在挥之不去，这些汽车制造商名义上是公开交易的，但仍主要由家庭经营。虽然通常在日本，董事长一职是figure头，但Shoichiro仍在该公司的丰田市总部设有办事处，并定期上班。小寒已将其同名公司的控制权交给了现任总裁，首席执行官兼首席运营官的儿子铃木俊弘。
宣布地点的选择-丰田汽车东京办事处的礼堂-暗示了谁可能在驾驶员座位上。传统上，在日本，这种伙伴关系将选择中立的第三方位置。在新闻发布会上，丰田公司负责人回避了两家公司之间资金投入的问题。
他说：“我现在没有想法。”“一切都从这里开始。”
冈村直人对此报告做出了贡献。
