旅行汽车网CARS.COM —从许多方面来说，Genesis G80都是一款出色甚至出色的汽车。它以其价格提供卓越的价值和功能，Genesis的所有者权益是一流的，并且汽车舒适，安静地行驶。如果G80有一个缺点，那就是……很无聊。
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2018 Genesis G80规格和评论查找您附近的2018 Genesis G80为了解决这个问题，Genesis推出了2018年G80的新变体：G80 3.3T Sport。它具有更新的样式，新的悬架组件以及-最重要的是-新的发动机。
对Sport的外观修改使其更具侵略性，尤其是从正面而言。前面有一个新的黑色网状格栅，前保险杠的样式经过了重新设计，并配有大进气口，以取代雾灯。在所有四个角处都是带有深色漆面的19英寸合金轮毂（对我来说，这是汽车最吸引人的功能）。在内部，碳纤维装饰件代替了标准的木质装饰件，而运动型座椅增加了支撑感，即使在更长的行驶时间也保持舒适性。
性能升级在钣金下方，悬架和动力总成也有变化。悬架增加了连续的阻尼控制，可根据所选的驾驶模式（环保，普通或运动）改变悬架的感觉。还有更大的后制动器，以增加制动力。
为G80 Sport提供动力的是365马力，双涡轮增压3.3升V-6，可产生376磅-英尺的扭矩。这是我之前在大型G90全尺寸豪华轿车中测试过的发动机，并且非常喜欢，在这里也是如此。G80 Sport提供后轮和全轮驱动。
加速荣誉它看起来当然更有趣，但是机械更改是解决G80的“无聊”问题的关键。有吗
我对此来回摇摆，但是对我来说，是的-我对这个引擎的喜爱很难夸大，我可以因加速而受贿。尽管G80配备了更大的5.0升V-8，可产生更大的马力和扭矩（420 hp和383磅-英尺），但由于其响应能力强，我仍然会选择这款发动机。V-8的更高功率上限在转速范围的后面出现。直到5,000 rpm才达到最大扭矩。但是双涡轮V-6的所有扭矩均始于1300 rpm，这在以速度巡航时在加速和传递动力的即时性上有很大的不同。
悬架缺点让我犹豫的是暂停更新，效果不佳。在我对2017年G80的评论中，我说标准悬架“当被推动或道路弯曲时缺乏清晰度，并且转向可以使用更多的反馈。”对于G80 Sport来说，这种观察仍然是正确的。
可变悬架的延展性受到赞赏； G80 Sport保留了普通G80（两者均高于平均值）的乘坐质量和舒适性。但是即使悬架牢固，它也无法承受G80 Sport的重量。在全轮驱动配置中，整备重量为4,674磅（仅比配备类似的G90少110磅！），而在不平坦的道路上，所有这些重量的确能感受到。
G80 Sport还有另外一个值得一提的怪癖：即使在正常驾驶模式下，它的油门和制动响应也非常颤抖。我大部分时间都在Eco中行驶，这意味着使用此引擎您仍然可以获得不错的性能，但是它可以消除很多不均匀性。我能够适应G80 Sport的油门，但刹车仍然给我带来麻烦（抱歉，乘客）。
价格合适重要的是，与其他G80内饰价格相比，G80 Sport的堆叠性能很好。后轮驱动车型的起价为56,225美元，而全轮驱动车型的起价为2,500美元，为58,725美元。这比配备更大V-8发动机的车型便宜，而且仅比带有标准版3.8升V-6并带有Ultimate Package的G80贵900美元，而G80 Sport具有与该车相同的功能；花费900美元购买一辆更好的发动机，更灵敏的响应并使整车更具吸引力的价格并不算多。
如果我要带回家一辆G80，那么Sport就是我的选择。
