旅行汽车网在俄勒冈州波特兰市附近的卡尔汽车集团（Carr Auto Group），弄清库存中的1,000多种二手车中有哪些曾进行过公开安全召回，这曾经是翻新部门的一名行政助理。
员工每个星期一运行一次报告，分别对制造商召回现场的车辆识别号进行检查。如果员工生病或休假，则工作没有完成。
该集团总裁布拉德·普雷布尔（Brad Preble）说，这种方法妨碍了卡尔斯查明召回的二手车的能力。
“我们的方法比大多数经销商要先进，但我们的系统仍然存在这个漏洞，” Preble说。“我们认为您确实无法让您知道（关于召回）而您却不知道。那就是太多的风险和责任。”
在过去两年中，随着行业安全召回的泛滥，包括不断扩大的高田安全气囊召回，如何处理召回的二手车问题是整个行业的一个灰色地带，对于经销商而言，这个问题也日益严重。 7000万辆。虽然联邦法律禁止销售有待召回的新车，但没有针对二手车的此类法律。一些制造商指示其经销商不要出售它们。其他人不。
但是，在经销商甚至无法为他们召回的二手车制定政策之前，他们需要一个好的系统来筛选库存以找到它们。
隔夜收益
位于俄勒冈州比弗顿的Carr Auto Group使用计算机程序来自动检查库存中的二手车以进行安全召回的任务，并每天早上为其四个经销商生成报告以进行跟进。
宝石：修复系统中的一个孔
去年，Carr Auto从软件提供商AutoAp插入了一个新程序，该程序可以使繁琐的工作自动化。上周的一个早晨，Preble获得了结果：隔夜检查了1,290辆VIN，就像每晚一样，在制造商召回地点和国家公路交通安全管理局数据库中进行了检查。该计划以公开召回的方式向后吐出104辆汽车。
该清单已通过电子邮件发送给每个经销商以及维修中心的服务经理。Carr Autos自有品牌的车辆在服务部门维修，产生即时收入。（卡尔在四个经销店销售六个品牌：别克，凯迪拉克，雪佛兰，GMC，日产和斯巴鲁。）
如果其品牌Carr不销售（例如Toyota Tacoma），则将其送到附近的丰田经销店进行维修，然后返还给Carrs用过的二手车很多。普雷布尔（Preble）表示，同一些经销商的服务收入有所增长，这使召回维修业务重回卡尔斯的行列。
对于因制造商没有可用的修理或零件而无法修理的车辆，如果召回与安全无关，则Carr会将其出售给客户。经销商会从AutoAp系统为这些客户提供带时间戳的披露信息，包括召回的详细信息以及一旦维修后车主应将其修复的通知。如果存在安全缺陷，卡尔将等到修复可用或通过拍卖出售。
“如果我们作为经销商接触这些召回的汽车并能够对其进行修复，我们应该对其进行修复，” Preble说。“客户将自己的设备留给自己去做。”
首席执行官马克·保罗说，总部位于俄勒冈州比弗顿的卡尔汽车公司所在地的AutoAp有“数百个”经销商客户。系统在新的和使用的库存中搜索未清的召回。他说，进行搜索以召回制造商尚未通知经销商的新车的情况并不少见。
保罗说：“我们的客户想要保持整洁。”他不会透露价格细节。
