旅行汽车网Checker Cab Manufacturing Co.的第一辆出租车于1923年6月18日在密歇根州卡拉马祖市下线。
该公司由俄罗斯移民莫里斯·马金（Morris Markin）于1922年在芝加哥成立，当时名为Checker Cab Manufacturing Co.（后来更名为Checker Motors）。
Markin在卡拉马祖购买了两家工厂，并将公司搬到了密西根州西部。.
小型私人公司在卡拉马祖（Kalamazoo）建造的出租车最终将遍布该国最大的城市纽约和芝加哥的街道。
随着时间的流逝，汽车侧面的方格贴花成为“出租车”的代名词。在鼎盛时期，该公司每年生产5,000辆出租车。
莫里斯·马金（Morris Markin）于1970年去世。
1970年代初，阿拉伯石油禁运和燃油价格上涨改变了公司的命运。
Checker扩展成为供应商。雪佛兰是该公司的首个冲压客户。1977年，通用汽车（General Motors）授予Checker为其F车平台制造车架的合同-这是雪佛兰Camaro和Pontiac Firebird的基础。
“在1981年左右，我意识到制造汽车永远不会赚钱，”该公司首席执行官戴维·马金（David Markin）和莫里斯·马金斯（Morris Markins）的儿子在2003年告诉《汽车新闻》。“因为我们没有足够的容量来吸收我们的开销，所以我们从竞争对手那里购买零件，并且向自己的客户（我们拥有一些出租车公司）出售汽车，他们本可以购买便宜的雪佛兰。”
大卫·麦金（David Markin）于2013年去世。
该公司的最后一辆出租车于1982年7月12日建造。但是，《纽约时报》报道说，Checker出租车在纽约一直服役到1999年7月。
福特王储维多利亚（Victoria Victoria Victoria）也有一个大的后备箱和长椅，成为了Checker Cabs的精神继任者。但是今天，维多利亚王冠逐渐被淘汰，因为混合动力车，面包车和越野车已成为传统的出租车。
2011年，纽约与日产签订了为期10年，价值10亿美元的合同，为成千上万辆NV200微型货车提供出租车新产品。但是，法院的各种挑战和出租车业务争执都延误了事情。
日产北美地区的弗雷德·迪亚兹（Fred Diaz）在四月向《汽车新闻》表示，九个纽约地区的日产经销商每月出售60至65辆新的基于NV200的出租车。他当时说，日产在路上行驶着约1300辆出租车，相当于纽约持牌城市出租车的十分之一。
Checker Motors于2009年1月申请了第11章破产保护，该公司于2009年6月关闭。
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