旅行汽车网严格的学校主管和复杂的数字科学正在对美国几乎每家特许汽车经销商的表现进行评级。
他的名字叫吉姆·安德森。而且，不管经销商是否听说过他，他们都欢迎或讨厌他提供的工厂报告卡。有时，这些成绩单可能是致命的。
安德森（Anderson）创建了被称为“零售销售效率”的汽车行业科学。
据安德森说，他于1977年在底特律成立的公司Urban Science现在提供了神秘的，有时甚至是有争议的分析方法，这些分析方法在美国和世界各地的每个汽车制造商的经销商网络中都使用。
“您的经销商在错误的街道上。”“您的商店的地理责任区域需要扩大规模。”“您的市场是如此之好，以至于需要增加另一个竞争的经销商。”“您的库存组合有误。”
城市科学说。
他们可能似乎是年轻的工厂销售代表的口口相传，他们可能会或可能不会在午餐时喝过第二杯啤酒。但是，这些数据来自吉姆·安德森（Jim Anderson）无处不在的城市科学的数据，该城市现在拥有办事处和MBA人才，从底特律的通用汽车公司到纳什维尔的日产北美，都是汽车制造商客户的家。
现年71岁的安德森（Anderson）说：“当您深入研究经销商的业务时，一切都是通过统计分析得出的。”凯德拉克（Cadillac）拥有创建能够显示出豪华车客户居住地的计算机地图的能力之后，他便陷入了汽车行业。在芝加哥。“经销商”的销售效率归结为特定的事物。流量，库存，价值主张和销售人员生产率。
“这位经销商做了更多的广告。那个经销商承担了更多的库存，因此他可以宣传广泛的选择。也许那个经销商出去了，并雇用了另一个经销商的最佳推销员。
“但是一旦经销商发现他的经营状况低于市场平均水平，他就可以改变经营方式以发挥更大的潜力。”
吉姆·安德森
“经销商的销售效率归结为具体的事情”。流量，库存，价值主张和销售人员生产率。
Urban Science在汽车制造商客户附近（从上面的底特律到纳什维尔）设有办事处。
主要影响安德森对汽车零售的强大幕后影响产生了影响。制造商与其经销商在法庭和国家机动车部门听证室之间的争执经常归结为抗议的经销商是否履行了其零售销售的职责。
经销商有时会因未能做到而失去特许经营权。
在这种情况下，制造商依靠Urban Science的数据和专家证人向DMV或法官证明其行为是合理的。
安德森说：“当我上大学时，有一张你不想上榜的清单，被称为院长的试用期清单。”“这是针对那些平均分数低于2.0的学生。如果您没有在短时间内离开名单，那就有可能了。汽车行业对经销商的影响远不及此。
安德森说：“我从未见过这样的情况：任何交易商都只是因为他的表现低于平均水平而采取诸如终止之类的激烈行动。”“这取决于您的平均水平有多低。”
数十年来，随着计算机技术的不断发展，度量标准得到了发展，并且能够更精细地剖析市场数据。
1975年，安德森（Anderson）在底特律的韦恩州立大学（Wayne State University）攻读工程学博士学位，现年31岁，并且是计算机绘图领域雏形的教师。他的专长？跟踪烟囱排放物在底特律上空流动的位置。
一位听到安德森演讲并随后在凯迪拉克市场部工作的文科学生敦促她的老板请教官来解决问题。员工们花了数周时间努力地将彩色圆点粘贴到芝加哥的巨型地图上，以显示36,000名豪华汽车顾客的住处。
安德森（Anderson）进来，令人惊讶的是，他独自一人创建了地图的计算机版本。
通用汽车的首选随之而来的是通用汽车的暴风雨。安德森能否使用他的计算机显示前往芝加哥经销店的旅行时间？他能显示整个市场的收入分配吗？他能否结合数据因素来建议更好的经销商位置？
两年后，安德森成立了自己的汽车分析公司，得到当时最好的计算机大型机的支持，仅拥有10兆字节的内存-相当于今天下载的iTunes歌曲。
此后的故事一直是数据分析的不断完善。
首先，安德森（Anderson）向汽车制造商展示了他们的市场份额是由他们在给定市场中拥有多少家商店以及他们对客户居住地的便利程度所决定的。
后来，他增加了车段的尺寸，因为可以通过车身样式区分车牌。使用人口普查数据，城市科学可以向汽车制造商展示其本地市场销售机会是皮卡或四门汽车。
但是多年来，安德森（Anderson）向客户传达的信息很简单：如果汽车制造商在市场上拥有适当数量的经销店，那么商店对客户来说很方便，并且车辆组合正确，而且当地经销店仍然没有销售该地区特定类型车辆的平均数量，问题出在经销商的操作上。
安德森说：“所有这些因素共同解释了您在任何特定市场中看到的超过95％的市场份额变化。”
许多经销商对此推理持怀疑态度。他们最大的争论之一？如果制造商在设计或制造产品时做得很糟糕，那么本地销售会怎样？他们说，不良的品牌声誉和较低的产品知名度并不是经销商可以单枪匹马克服的负担。
一位进口品牌经销商抱怨说：“有些地方市场变量只是无法解决的。”“我在一个市场领域，丰田在广告方面花了我们很大的钱。”我不能让公司在这里做更多的广告。但是据推测这是我做得不好。
安德森认为，所有变量都是以一种或另一种方式解释的。由低于平均水平的经销商来决定如何通过更好的营销，明智的本地业务举动和辛勤工作来提高自己的成绩。
他补充说，城市科学公司现在正计划将其解决方案提升到另一个水平，以帮助制造商和经销商。新添加的数据维度？时间。
他说：“由于我们今天拥有的计算机功能，我们对陈列室的访问量了解得更多。”“我们现在可以知道有关在任何时间在各个网站上谁在互联网上购物的汇总统计信息。而且我们可以提供它。
“这对我们来说是一条全新的业务线，”安德森说。“我称其为经销商业务的近实时管理。”
对于公司创始人而言，并不是什么新闻，许多经销商觉得他的冷门统计数据忽略了各自市场中的独特之处。
他对低于平均水平的经销商表示：“没人喜欢听到他们做得不好。”“经销商可能会获得令人满意的投资回报，如果这是成功的衡量标准，它可能会得出结论，说它做得很好。
安德森（Anderson）表示：“但是，汽车业的凳子只有三条腿。”“经销商需要赚钱。客户需要具有正确的价值主张。但是汽车制造商也需要进行销售。如果这三个都没有发生，那把凳子就站不住了。
