旅行汽车网CARS.COM —几年前，插电式电动汽车的想法仍然是科幻小说。但不仅现在几乎所有人都熟悉插电式电动汽车，许多混合动力汽车还提供了插电式变体，例如2016年现代索纳塔混合动力车的插电式版本。Sonata PHEV的额定纯电动续航里程达到了27英里；它如何处理我的测试循环？
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Sonata是一款坚固的中型家用车，自上一代以来就已经可以作为混合动力车使用，现在到了2016年，您还可以获得插电式模型。它由2.0升四缸发动机提供动力，配以电动机，总功率为202马力。它通过六速自动变速箱而不是许多竞争对手的无级变速自动变速箱来提供动力。补充混合动力系统的电池比普通Sonata混合动力汽车的电池大得多-9.8千瓦时的锂离子电池组取代了混合动力车的1.6 kWh电池组。
插电式更大的电池可以使Sonata PHEV仅以全速驱动电力-如果您的右脚轻便的话。尽管有一个按钮可以让您在“ EV模式”和“混合模式”之间进行切换，但如果您对系统对加速或速度的要求过高，则Sonata即使在EV模式下也将使用内燃机。
我有一个喜欢为插电式混合动力汽车做的驱动回路，以查看它们在发动机启动之前能单独获得多大的电力。从我的房子到迪尔伯恩最喜欢的烧烤店大约26英里，混合了城市街道和55英里/小时的乡村四车道高速公路。我带了充满电的索纳塔PHEV，看看仅凭电力就能行驶多远。
这是一辆大型汽车，前后都有大量的空间，这让它在电动模式下默默地滑行时感到有些奇怪。EV模式下的加速通常可以使电动汽车快速行驶-许多人没有意识到电动机的特性意味着可以从停止位置获得所有扭矩。这意味着城镇周围的加速度是急速的，但是您必须调校领先的脚步，才能从电池组中获得最大的行驶里程。
在城市环境中，索纳塔PHEV易于驾驶，在满足交通需求的同时，仍将转速表的便捷经济型仪表保持在快乐的绿色“环保”频段内。最大的问题是制动性能，坦率地说这是可怕的。索纳塔PHEV采用再生制动，在大约1英寸左右的制动行程中使用电动机作为发电机，并提供阻力来减慢汽车行驶速度。您尝试去适应它，但是感觉很虚假。它使用这种再生来帮助减慢汽车的速度，但似乎在5英里/小时以下无法运转，这时刹车迅速而强劲地制动，在您停车时使所有人向前行驶。平稳制动非常困难。
我根本没有使用气候控制系统，因为打开它会立即使燃气发动机发挥作用。气温在60年代，交通不畅，速度从镇上的每小时25英里到高速公路上的每小时55-60英里不等。关闭汽车的窗户以保持关键的空气动力学效率，除了时不时地开裂窗户，然后让一些新鲜空气进入机舱。冷静而有目的地驾驶，在电池电量耗尽至不再可以选择EV模式之前，我能够实现惊人的37.7英里续航里程。这比轿车官方规定的最高27英里要高出几英里。
索纳塔PHEV的总体成绩令人印象深刻。在正常使用情况下，要达到这样的射程，汽车的性能几乎与上一代雪佛兰Volt一样好，尽管在更舒适的环境中可以容纳5个人。索纳塔的后备箱空间受到了很大的冲击，较大的电池组吞噬了可用的货舱空间，从而无法折叠后排座椅靠背。货物的限制和时髦的制动性能确实是唯一的权衡，但是，如果您正在寻找具有现实电动汽车实用性的大型轿车，那是唯一的权衡。
