旅行汽车网底特律-工会表示，美国汽车工人联合会已向通用汽车提供了周日晚的截止日期，以便就新的四年合同达成暂定协议。
工会周六通知通用汽车公司晚上11:59。东部时间周日合同终止。该通知没有威胁罢工，但如果未达成协议，UAW可以打电话通知。
双方上个月将最后期限延长至原定的9月14日到期之后，并且自那时以来一直在进行谈判，尽管工会的主要重点是与本周批准的菲亚特·克莱斯勒汽车公司（Fiat Chrysler Automobiles）敲定新合同。
当与FCA的对话加强时，UAW在本月初采用了类似的策略。10月6日星期二，它为星期三设定了午夜截止日期。双方在截止日期前几分钟宣布了新的合同协议。
一位知情人士说，新的通用汽车合同截止日期增加了在周日晚些时候达成协议的可能性，尽管在本周末的马拉松讨价还价会议上仍存在一些“重大问题”。
通用汽车发表声明，确认新的截止日期。
通用汽车说：“我们正在与他们合作解决这些问题，并继续致力于达成对员工和企业有利的协议。”
通用汽车公司的一位发言人说，大约有200名谈判者，分为13个小组委员会，重点讨论医疗保健，安全和培训计划等问题，他们在底特律的UAW-GM人力资源中心开会。预计谈判将在周六深夜进行，并且可能会在周日晚上的截止日期之前结束。
FCA为其37,000名以汽车工人工会为代表的工人的协议被视为与通用汽车以及最终与福特汽车公司签订合同的模板。该协议通过为他们提供八年阶梯来消除入门级工人的二等工资预定的年度加薪，直到达到每小时30美元的全薪。
这还包括传统的一级工人十多年来首次看到的工资增长。
UAW代表52,600名通用汽车工人和53,000名福特工人。
初始点
UAW总裁丹尼斯·威廉姆斯（Dennis Williams）暗示，他认为FCA协议的条款是工会希望从通用汽车和福特那里获得收益的起点，而通用汽车和福特汽车比FCA更大且利润更高。
但是，通用汽车和福特汽车公司也削减了对工人的利润丰厚的利润分成支票-在最新合同的四年中，该公司的工资超过了30,000美元，而FCA工人的工资约为9,000美元。
劳工顾问，前通用汽车谈判代表Art Schwartz表示，威廉姆斯必须谨慎，不要将其成员的期望设置得过高，以免从通用汽车和福特汽车中大量提取更多东西。
施瓦茨说：“如果他去争取一份更为丰厚的合同，我认为那是冒险的。”“成本与工作之间需要权衡。任何随着时间推移而增加人工成本的事情都将冒着工作安全和创造新工作的风险。对于UAW来说，这可能是自欺欺人的。”
通用汽车的谈判人员可能会通过一项产品计划，在未来几年内寻求新工作的前景，以及对现有工人的安心。
他们还可能指出该公司在美国工厂的投资。最近几个月，通用汽车披露了计划在未来三年内花费54亿美元用于工厂升级和扩建。自2009年年中破产至2014年，该公司在美国工厂的投资为168亿美元。
准备在韦恩堡
美国汽车工人联合会（UAW）总裁布莱恩·哈特曼（Brian Hartman）表示，通用汽车工人准备在印第安纳州韦恩堡的工厂进行罢工，该工厂生产的通用汽车皮卡车有利可图。
哈特曼说：“如果事情发生，我们将做好一切准备。”他指的是美国汽车工会通用汽车事务副总裁威廉姆斯或辛迪·埃斯特拉达可能发出的命令。
哈特曼说，韦恩堡工厂的工人很高兴，上周批准的FCA协议为2007年后雇用的工人达到最高工资提供了明确的途径。但是，他说，他们希望从雇用到获得最高薪水需要四年而不是八年的时间，到四年的菲亚特·克莱斯勒合同结束时，每小时的报酬约为30美元。
哈特曼说：“通用汽车与克莱斯勒的地位不同（更有利可图），我们的成员正在寻找更大的派，而不是更大的派。”他指的是1946年至1970年美国汽车工人联合会总裁沃尔特·鲁瑟（Walter Reuther）的话。
“我们的时间”
UAW经常表示，“这是我们的时代”，以便从2007年和2009年的特许经营中获得报酬，这使通用汽车得以在政府支持的救助计划中破产。
然而，通用汽车公司的高管已经明确表示，通用汽车的持续健康很大程度上取决于其保持劳动力成本与拥有美国工厂的外资公司竞争的能力。数十年来，竞争对手已经侵蚀了美国第一大汽车制造商的市场份额。
根据汽车研究中心的估计，丰田汽车公司在美国的平均人工成本约为每小时48美元，日产汽车公司的平均人工成本为每小时42美元。
路透社和彭博社对此报告做出了贡献。
