旅行汽车网东京—豪华汽车制造商在东京车展上强化了对氢燃料电池汽车的立场，雷克萨斯（Lexus）推出了引人注目的燃料电池概念，宝马公司（BMW AG）宣布将在2020年推出与丰田汽车公司合作开发的汽车。
汽车工业继续与燃料电池汽车的生存作斗争。因为它们仅排放水，所以在二氧化碳排放法规越来越严格的时代，车辆具有极大的吸引力。然而，障碍是巨大的：有限的氢
为欧洲，日本和美国的基础设施提供燃料；限制规模经济的小规模生产；和高昂的成本。
但是这些因素并没有减弱丰田汽车对氢的热情，这是宝马选择这家日本汽车制造商合作的关键原因，该合作始于2013年。宝马汽车燃料电池开发主管默滕·荣格（Merten Jung）告诉《汽车新闻》，丰田汽车的燃料电池技术“几乎是市场上最好的”。
宝马正在测试八款使用丰田燃料电池和宝马电动传动系统的5系Gran Turismo开发车辆。荣格说，宝马燃料电池汽车的量产版将采用后轮驱动，可能是中型，类似于其5系轿车或X5跨界车。
车辆行驶距离将取决于宝马使用的油箱类型，但将在280至435英里之间。
这种合作的好处是双向的。宝马和丰田也在考虑共同开发跑车，并希望在年底之前完成计划。
丰田公司总裁丰田章男（Akio Toyoda）告诉《汽车新闻》：“我认为丰田在燃料电池技术方面比宝马先进，但宝马在赛车和情感类汽车方面要好得多。”“我认为，在这两个领域中，彼此启发和相互刺激，很可能在将来达到相同的水平。”
在东京车展上展出的雷克萨斯的LF-FC燃料电池概念。
不过，丰田并不仅仅依靠宝马来生产情感车辆。
该公司的雷克萨斯（Lexus）奢侈品部门在东京车展上首次亮相LF-FC，这是一种引人注目的全尺寸轿车概念，可预览下一代LS的款式。这也是雷克萨斯燃料电池汽车不可避免的声明。
雷克萨斯国际公司（Lexus International）执行副总裁马克·坦普林（Mark Templin）对《汽车新闻》说：“我们想告诉世界这不是问题，而是时间。”
雷克萨斯高管拒绝透露生产带有燃料电池动力总成的LS的时间表。雷克萨斯国际公司总裁福井德夫在一份声明中说：“ LF-FC代表了我们对不那么遥远的未来的逐步发展的豪华和高科技愿景。”
尽管该概念是将燃料电池安装在后备箱中的全轮驱动，但燃料电池LS上的动力总成细节尚不清楚。福一在接受采访时说，为削减成本并减少生产时间，该生产模型将与下一代丰田Mirai共享一些组件。目前的燃料电池Mirai去年在日本和今年在美国上市。
尽管存在障碍，但福一表示，雷克萨斯重要的是要发展燃料电池汽车。
他说：“考虑到保护和保护这种环境的必要性时，我认为无论时间和时代，社会或社会趋势如何，都需要这样做。”
坦普林（Templin）指出，将这样的尖端传动系统安装在汽车制造商最昂贵的汽车之一中是“合理的”。他说：“将需要大量投资和研发的新技术带到更昂贵的汽车中总是比较容易的，”他说。
下一代LS轿车将于2017年首次亮相时继续提供汽油和混合动力车型。自2007年以来，当前的LS已投放市场。到9月为止，LS的美国销量下降了11％，这反映了汽车的寿命以及宝马7系和梅赛德斯S级等最近更新的竞争对手的实力。
