旅行汽车网尽管氢燃料电池汽车可能距离您附近的陈列室很远，但由于本田和雪佛兰等制造商的测试计划，氢燃料电池汽车已经开始在美国的道路上行驶。雪佛兰的这项名为“项目车道”的计划旨在将约100辆雪佛兰Equinox燃料电池SUV置于普通驾驶员手中，以提供长期贷款。最近，我有机会在Equinox燃料电池中绕着加州拉霍亚（La Jolla）行驶了一小段车程，这让我印象深刻。
Equinox燃料电池提供强劲，平稳的加速，易于操纵和自然的制动踏板感觉。驾驶了一段时间后，它开始感觉就像是一种混合动力车，一直被迫一直处于电动模式，只有它更强大。Equinox燃料电池的电动机驱动前轮（没有变速箱），每当您踩油门踏板时，它就已经准备好236磅-英尺的扭矩。
雪佛兰还设计了一些小东西，可以帮助传统汽油动力汽车的任何驾驶员在Equinox燃料电池中感到舒适。将脚抬离制动踏板，它会像带有自动变速箱的常规汽车一样向前爬行。实际上，Equinox燃料电池并没有真正要求驾驶员改变驾驶方式以进行操作。对于选择作为Project Driveway的一部分进行测试的人员来说，这肯定是一个优点。
Equinox燃料电池的座舱具有常规Equinox的总体布局，但样式和功能有所变化。最具吸引力的元素之一是可在SUV的导航屏幕上查看的燃料电池系统的功率流程图。它让人联想到某些混合动力汽车中的那种类型，并且以图形方式表示燃料电池动力总成在给定时刻的工作方式。它描绘了燃料电池堆，电动机以及系统的电池组等。通用汽车工程师托德·戈德斯坦（Todd Goldstein）表示，该电池可以在必要时提供更多动力，还可以存储在再生制动过程中捕获的能量。组合仪表的更改包括将转速表替换为kW表和氢表，而不是汽油表。
移至货物区域，您可以在三个碳纤维氢气罐之一的地板上看到轮廓。当所有这些填充后，Equinox可以容纳4.2千克氢气。如果您想知道与氢气相比，氢的含量如何，戈德斯坦说，燃烧一加仑的气体所产生的能量与在燃料电池中使用一千克的氢差不多。将Equinox燃料电池的存储容量乘以其每公斤39英里的综合燃油经济性等级，则可行驶约160英里。
尽管存在许多挑战，例如成本和开发加油基础设施，这些都阻碍了燃料电池汽车在商业上的可行性，但由于Equinox燃料电池赢得了很高的评价，提供可接受的驾驶体验并不是其中之一。整体改进和易于使用。
