FCA认为在佐治亚州审判中提出1.5亿美元裁决的上诉

菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）正在考虑对4月2日星期四在佐治亚州农村地区进行的1.5亿美元陪审团裁决的上诉，该裁决说，该公司对2012年一名4岁男孩的死亡负有99％的责任。

当1999年吉普大切诺基驾驶时，他的车被一辆皮卡车以高速度从后方撞上后，大火燃烧。

皮卡的司机，也是诉讼的被告，较早前在承认车辆杀人罪后被判处八年徒刑。

争议的是车辆油箱的位置，该位置在后轴之后，在后保险杠的脚内。

FCA US坚持认为设计当时符合所有安全标准，并且数据表明设计是安全的。该公司在书面声明中说，“不幸的”是，根据乔治亚州法律，陪审团无法看到这些数据。

FCA全球传播负责人Gualberto Ranieri在他的在线博客中写道：“同一类型的悲剧在美国道路上的其他57辆车中发生的频率更高”，“ 57辆中有21辆的油箱位置与1999年的吉普大切诺基相同。”

2013年，汽车制造商和美国国家公路交通安全管理局同意召回多达150万辆1993-98年大切诺基和2002-07年吉普自由车，在油箱周围增加一个挂车挂钩组件，以提供低能耗的补充保护。崩溃。

NHTSA最初的召回要求也将涵盖1999-2003年大切诺基，例如那名男孩死亡的那次，但SUV已从最终召回行动中删除。

从2005年的某些型号开始，吉普车上的坦克被移到了前后轴之间的“中间位置”。FCA坚持认为这两种设计都是安全的，并且早期版本达到或超过了所有联邦安全标准。

陪审团判给该男孩的父母3000万美元的痛苦和痛苦以及1.2亿美元的生命损失。

弗吉尼亚里士满大学的法学教授卡尔·托比亚斯说，该判决对FCA美国而言可能是“重大的”后果，引发诉讼和可能的监管行动。

彭博新闻社对此报告做出了贡献。