旅行汽车网纽约（彭博社）-美国汽车安全监管机构可能会考虑重新开始调查菲亚特克莱斯勒汽车公司某些较旧的吉普车模型中的燃油箱破裂情况。
美国国家公路交通安全管理局局长马克·罗斯金德（Mark Rosekind）周四在新机场举行的简报会上对记者说，2013年召回156万辆吉普车时，对油箱进行的修理“应该做得更快，我们希望看到这一比例达到100％。约克车展。“一切都摆在我们面前，供我们参考。”
他说，如果NHTSA根据第一季度的维修数据确定该汽车制造商的发展速度不够快，该机构将以此为切入点。
菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）本月被命令向一个4岁男孩的家庭支付1.5亿美元，该男孩在一次撞车事故中丧生，此前陪审团认为该汽车制造商在为1999年吉普大切诺基设计油箱时不顾一切。
该模型已包含在对吉普气罐大火的较早调查中，NHTSA在2013年6月确定它是安全的。召回了2002-07年的吉普自由和1993-98年的大切诺基，以增加牵引钩，以在碰撞时提供额外的保护。消费者权益倡导者利用4月2日的判决作为楔子，要求NHTSA再次介入并推动更广泛的召回。
公司回应
菲亚特·克莱斯勒发言人埃里克·梅恩（Eric Mayne）表示，在维修的过程中，该公司已通过邮件，电子邮件和电话寻找540万次受影响的客户。他说，已经处理了近388,000辆汽车。
在1999年的大切诺基上，梅恩说，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的调查发现，该模型并未“对安全构成不合理的风险”，并且自此以来未发生任何事情“应该会影响这一结论”。
Rosekind表示，NHTSA将以第一季度的数字作为起点，以确定该机构将如何实现目标以完成召回。
他说，当出现“已知问题”时，人们已经意识到了这一点，而人们实际上正在努力解决这个问题，但对于我们来说，这发生得还不够快。“我们将着眼于这些数字，我认为这将是我们真正发挥作用并弄清楚我们还能做什么的杠杆点。”
NHTSA对汽车制造商施加了更大的压力，要求其更快地发现缺陷并完成召回。两家公司去年召回了有史以来最高的约6400万辆汽车，其中包括Tataka Corp制造的通用汽车和安全气囊的点火开关的致命缺陷。
国会压力
召回的延误导致国会听证会要求对该行业进行更好的监管。NHTSA表示，计划对通用卡车的制动管路问题进行调查长达四年之后，计划加快缺陷调查的速度。该机构周四表示，已结案，未下令召回。
由于汽车召回事件的增加，NHTSA的人手不足，这促使总统巴拉克·奥巴马（Barack Obama）在下一次预算中将更多资金用于该机构。
Rosekind今年早些时候表示，随着公众对车辆缺陷的意识增强，2015年可能还会召回更多的汽车。
3月底，交通运输部长安东尼·福克斯（Anthony Foxx）向国会提交了立法，扩大了NHTSA在汽车行业的权限，允许该机构向汽车制造商发布命令，对缺陷立即采取行动。
该法案还强调了要加大努力，向公众通报经销商的召回情况。该措施包括在基础设施项目上投资4,780亿美元，例如修highway公路和桥梁以及扩大公共交通。
