旅行汽车网嘿，看看一个火热的市场抢夺了另一个胜利。大多数预测家预计3月美国汽车销量将有所下降，但最后一刻的花哨步伐将汽车行业推回正增长区域，增长了0.5％。
再次。现在，在过去63个月的月度报告中，有61次的交易量超过了去年。甚至两个失败者也不坏：2014年2月，由于冬季风暴关闭了汽车厂，导致966辆滑倒。2010年8月，旧车换现金。
三月是典型的半满或半空的时刻，这是连续第六年增长的三个月。
汽车销售仍有优势。
但是那些腿很累。
就像争取另一个个人最好成绩的长跑运动员一样，他们在时间上仍然领先。但是我们可以感觉到大腿上的灼伤，听到自己喘气的声音。
克服障碍曾经很容易。海啸？洪水？政府关闭？欧洲信贷危机？没问题。
现在，我们在路径上扫描树根。3月份的卖盘减少了一天，周末减少了一点，几乎使我们无所适从。
不要误会我的意思。3月1710万销售率是自经济衰退以来第三高的每月SAAR。分析师喜欢它。
TrueCar.com总裁约翰·克拉夫奇克（John Krafcik）今天说：“三月的超级强劲经历了四个月。”“随着激励性支出的减少，这表明汽车市场强劲。”
IHS Automotive分析师汤姆·利比（Tom Libby）认为经济“不过是利好因素”。稳定的利率，不断上升的就业率，住房价值和个人收入给他特别鼓舞。
对我来说，一个真正令人鼓舞的迹象是，行业激励措施的减少和平均交易价格的上涨（如TrueCar所衡量）。
3月份的销售显示出令人着迷的模式。通用汽车，福特汽车公司和日产北美公司均录得单位数的销售下降。但是，每家公司都大幅削减了激励措施，并将其平均交易价格提高了约4％。
与销售冠军丰田汽车销售，美国FCA和现代起亚进行比较。每个人都大力激励。3月丰田，FCA和起亚的平均交易价格下跌，而现代ATP的增长低于行业平均水平。
这些差异使我感到鼓舞。如果整个行业的利差下降而ATP上升，那么我很好，因为汽车制造商在战术上决定在几个月后的几个月内购买市场份额，并在某些月份内屈服以获取利润。我认为这是健康市场的证据。
就是说，它可以持续不断地品尝这个市场的时间。
我还记得利比（Libby）今天大约在三月份说过的话：“我不确定从这里得到的改善有多大。”
