旅行汽车网日产首席执行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）表示，全球合作伙伴戴姆勒公司（Daimler AG）有很多选择来采购计划于2020年推出的梅赛德斯-奔驰皮卡。
而且它们可能包括也可能不包括日产工厂。
“我不希望任何人认为，因为他们宣布了皮卡车，所以他们必须与我们合作。根本没有，”戈恩周四在纽约车展上与记者交谈时说。“他们可以完全自由地自己做，也可以与其他人一起做，等等，或者与我们一起做。”
梅赛德斯计划将目标瞄准欧洲，拉丁美洲，澳大利亚和南非市场的皮卡销售。
戈恩拒绝透露日产和戴姆勒是否在讨论在日产装配厂制造梅赛德斯皮卡的可能性。
戈恩和戴姆勒（Daimler）首席执行官Dieter Zetsche拥有越来越多的公司正在共同努力的项目清单，这些领域包括汽车开发，小型汽车采购，田纳西州和墨西哥的合资工厂，以及这两个尚未披露的许多项目。
戈恩表示，戴姆勒和雷诺-日产联盟之间所有未来的项目都“摆在桌面上”，以考虑以伙伴关系形式执行。
迪特尔宣布戴姆勒将进入皮卡车。好。而已。没有更多的信息，戈恩补充说，驳斥了有关日产可能扮演角色的媒体猜测。
“这是最终可以摆在桌面上的东西吗？我告诉过你，一切都摆在我们之间。
梅赛德斯计划到2020年推出的皮卡车的草图。
“现在，并不是所有事情都得到肯定的决定。有时，无论出于什么原因，一个人说不，一切都会停止。没有人有义务与其他合作伙伴合作。”
《华尔街日报》本周援引知情人士的话说，日产可能会基于日产纳瓦拉平台制造戴姆勒设计的皮卡，戴姆勒将提供包括四缸和六缸动力总成的技术。
日产在密西根州坎顿制造全尺寸的泰坦皮卡，并准备在今年晚些时候推出带有柴油发动机的卡车的重新设计版本。但是这辆卡车仅在北美销售，梅赛德斯（Mercedes）计划通过其商用卡车部门开发的皮卡计划在美国以外的市场。
日产和丰田汽车公司（Toyota Motor Corp.）凭借大型皮卡在美国取得重大进展已被证明极为困难，该领域长期以来一直被底特律3占据主导地位。
进口品牌在美国中型卡车领域更为成功。同样位于密西西比州的Nissans中型Frontier在世界各地的多个市场均有销售，并在多家工厂生产。
目前尚不清楚戴姆勒是否打算在美国提供其拟议的皮卡。包括大众汽车和三菱在内的其他汽车制造商在底特律3主导的北美以外的市场提供皮卡。
戈恩说：“目前还没有决定。他们最终将做出决定。因此，您将不得不等待。”
