旅行汽车网燃油价格波动（美国汽车协会（AAA）称，一年前美国每加仑普通汽油的平均价格为2.98美元，去年7月为4.11美元，今天为1.89美元），导致著名的汽车经销商呼吁提高联邦汽油税。目前，联邦税约为每加仑18美分；平均而言，各州再增加27美分。这个想法很简单：较高的汽油税会鼓励买家购买更多节油的汽车，而额外的收入将用于资助公共交通，基础设施维护等。在许多欧洲国家，汽油价格每美元相当于约60美分。
经销商集团AutoNation的首席执行官Mike Jackson在上个月的汽车新闻发布会上说：“廉价汽油与政府规定的燃油效率相结合对美国来说是一场经济灾难。”他提出了在五年内分阶段征收每加仑1美元税的想法。
在今天的华盛顿特区车展上，前运输部长范德梅塔（Norm Mineta）说他不同意。米内塔（Mineta）曾在克林顿（Clinton）政府期间担任商务部长，他承认，汽车制造商通过波动燃油价格“只是被鞭打”。例子：随着12月汽油价格暴跌，混合动力汽车销量在2008年下降了10％，这进一步损害了汽车制造商获得此类技术投资回报的机会。但米内塔说，他认为提高汽油税弊大于利。
他说：“在当今的市场上，我不相信汽油税是建筑基础设施的可持续收入。”“当然，我想征收40美分（联邦）汽油费。……但是就对公众的影响而言，我只是不想削弱[经济复苏]的潜力。还有其他方法可以应对市场需求。”
Mineta主张在布什政府期间提高汽油税，但布什不同意。
似乎在DC展会上的每个人都对此问题持立场。汽车联盟首席执行官戴夫·麦卡迪（Dave McCurdy）指出了汽油税最低限价，在该方案中，可变税将汽油价格提高至每加仑3.50美元；如果汽油价格高于$ 3.50，则预扣该税。该小组是代表11家汽车制造商的倡导组织。
位于加利福尼亚的自然资源保护委员会的汽车政策主管罗兰德·黄（Roland Hwang）说，他认为稳定燃油价格的任务属于发电厂，大型工业和石油公司等主要参与者。黄说，增加联邦汽油税将“确实，在政治上确实很困难”。
为了使人们乘坐更省油的交通工具，是否需要征收汽油税？也许我们还记得夏天的毒气：非营利组织美国消费者联合会（Consumer Federation of America）今天发布的最新调查报告指出，尽管汽油价格低于每加仑2美元，但大多数消费者仍打算购买一辆平均行驶速度比当前汽车高出5 mpg的汽车。
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