旅行汽车网好吧，谁打了呢？阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）已决定将其雄心勃勃的复兴计划的全部投资推迟。它说我们要到2020年才能看到完整范围。您可能还记得，在2014年，我们曾承诺在2018年之前生产八辆车。
该消息是由菲亚特·克莱斯勒汽车公司老板塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）在公布该集团2015年财务业绩时发布的。
总体而言，该集团的利润十分可观。北美的销售强劲。自2009年以来，吉普的销售量几乎翻了两番，吉普车一炮而红。在Renegade和500X的帮助下，该集团甚至在欧洲赚了一些钱。
那么为什么要推迟对阿尔法的投资呢？
主要有两个借口。中国的增长停滞不前，日本和澳大利亚下降了。阿尔法（Alfa）管理层此前曾表示，亚洲将是重新启动的巨大机会。此外，该集团认为，美国长期廉价的汽油将推动SUV的销售，因此它将为吉普车投入更多资金。
换句话说，马尔基翁内（Marchenene）认为，长期竞争-投资使阿尔法（Alfa）品牌再次成为主要参与者-并不像短期利润那么重要。吉普车和大型道奇将更快赚钱，因此他们以牺牲阿尔法为代价获得了投资。
这首悲伤的歌被重复播放。马尔基翁内（Marchionne）在2006年表示，他将复兴阿尔法，并迅速使其销售额翻番（实际上，它现在是当时的一半）。他告诉我，在2009年，不值得在阿尔法投资，因为在金融危机期间不会有回报。与此同时，宝马，梅赛德斯和奥迪都在不懈地进行投资，并已收回了丰厚的回报。
他在2010年与克莱斯勒合并后表示，到2014年，阿尔法的销售额将增长五倍。他会使用Giulietta（适用于Giulia的超大型版本）和一些用于SUV的Jeep平台来做到这一点。然后他取消了。接下来，他决定进行后轮驱动，并在克莱尔及以上车型上使用克莱斯勒平台。然后那个计划也停了下来。
然后是2014年所有计划中最宏伟的计划。现在他再次背书，说这笔钱还有另一个电话。
但是，造成这一最新延迟的不仅是亚洲市场的失败和吉普的成功。很明显，整个阿尔法复兴计划中的天真乐观。
朱莉娅（Giulia）去年夏天被作为静态展览展出，但直到一年后才开始销售。甚至新闻媒体试驾也被推迟了几个月。显然，工程还没有完成。
该公司还给出了延迟的一个原因，即“需要确保适当的全球分销网络执行”。换句话说，他们还没有对经销商进行分类。抱歉，有人对此感到惊讶吗？
马尔基翁内本周表示，阿尔法“对整体品牌和产品战略的承诺仍然存在”。但他补充说，“发射节奏已经重新设定”。这是推迟新车的委婉说法。
2014年的计划是在2018年中期之前建造Giulia和庄园，更大的轿车，两个跨界车，更换Giulietta以及双门轿跑车/敞篷车。从那以后，又增加了一个交叉点（与玛莎拉蒂有关），总共三个，而朱利亚（Giulia）庄园则被删除了。
现在，在接下来的两年中，开发和制造投资已被削减。结果，引进率下降了，因此直到“ 2020年中”我们都不会看到它们。
TopGear一直爱阿尔法·罗密欧。但是在过去的十年中，出现了一系列的承诺过高和交付不足的情况。这就是为什么我们在2014年计划首次公布时持怀疑态度的原因。
公平地说，马尔基翁内（Marchionne）在设定目标和实现目标方面有着出色的记录。他的克莱斯勒-道奇-吉普-拉姆之战无与伦比。他几乎在欧洲保持了菲亚特的路线。但是阿尔法是他的盲点。
他只是似乎并不了解，阿尔法罗密欧需要数年至数十年的大力培育才能实现他想要的回报。奥迪就是这样。捷豹就是这样。优质的铭牌最终可以赚大钱。但是，这是一项长期投资，对股东而言并不是一笔小钱。
