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官方:2020 Midengine Chevrolet Corvette在这里

多年来,中型引擎雪佛兰Corvette的谣言在汽车爱好者的圈子中盘旋。他们这次是真实的:第八代克尔维特(Corvette)的引擎螺栓固定在驾驶员身后,而不是前方。中置引擎以及其他一些变化使它成为数十年来最重要的Corvette发射,可能是自该车首次推出以来。

主要区别在于挡风玻璃的位置比最后一辆克尔维特(Corvette)向前超过16英寸,这使乘客紧贴重心。它们的后面是球茎状的形状,比以前宽了2英寸多,主要由两个巨大的侧面铲子提供,该侧面铲子用于向发动机舱内的空气供气,并有助于使热钻头保持较低的温度。玻璃纤维主体的内部-是的,仍然是玻璃纤维-充当集成管道,将空气引导到所有需要的地方。

斯蒂芬·范(Steven Pham)

第八代雪佛兰克尔维特(Chevrolet Corvette)不乏按钮和屏幕,但缺少手动变速器。虽然,您仍然可以使用安装在方向盘上的拨片开关控制换档。

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为2020年Corvette提供动力的仍然是久经考验的雪佛兰小型V8。配备高性能排气装置的6.2升推杆发动机在6,450 rpm时可产生495 hp的功率,在5,150 rpm时可产生470 lb-ft的扭矩。与配备类似的当前Corvette相比,那是35 hp的颠簸和5 lb-ft的扭矩。其激进的凸轮轴有助于产生舒适和激进的空转。

在这里,事情开始变得不太舒服了。发射时提供的唯一的C8 Corvette变速器是内部设计的(尽管与Tremec合作),八速双离合器自动变速器。没有提供或计划离合器踏板,至少他们愿意告诉我们。另一个咬住灰尘,但好处是重量分配和发射控制更为有利,这使雪佛兰声称C8在不到三秒钟的时间内从静止状态以60 mph的速度冲刺。令人印象深刻。

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新的Corvette正在进行很多工作,但是这里有机会放慢脚步并发挥其一些优点。

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如果仔细观察,您会发现Corvette标志在2020 Chevrolet Corvette的大灯总成中略微隐藏了。

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前轴和后轴均采用双控制臂悬架几何结构,该结构具有螺旋弹簧,而不是横向复合板簧,可支撑车身。新型Corvette的悬架臂比A悬架更呈L形,这使工程师可以加固弹簧和衬套之类的悬架组件,但仍可改善乘坐质量。改用螺旋弹簧还意味着工程师可以安装可调节的弹簧座-C8 Corvette驾驶员将能够调节其汽车的行驶高度。此外,Corvette现在还配备了液压前举系统,该系统可以将前轴举升1.6英寸,从而有助于避免在新的“ Vette”上挡住漂亮(且昂贵)的前分离器。

就像上一代一样,雪佛兰使用铝来制作2020 Corvette的结构。但是,无需担心传动轴,新型Corvette的刚度和强度从汽车的中心开始,并向外行驶,并在前后避震塔中蜿蜒曲折。这样可以产生出乎意料的良好进出,可拆卸屋顶使足够的强度继续存在,并为低重心高度提供了基础。使用干式油底壳加油系统和较小的飞轮将V8发动机降低到更低的水平也没有任何伤害。

新型中置发动机克尔维特比以往任何时候都更矮,更宽,更长。而且,由于建议的基本价格接近目前的汽车,Corvettes的巨型杀手地位也应该成立。我们要等到今年晚些时候才能知道它的驾驶方式,但是根据规格和照片,很难不感到兴奋。

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