旅行汽车网对于自2000年以来一直以现代形式存在的品牌，Mini拥有一些最热情的追随者。迷你车当然是宝马收购的罗孚集团的一部分。在此之前，Minis以少数BMC品牌出售，例如Austin，Morris，Leyland甚至Innocenti，在大西洋的这一侧很少见到它们。这使得继该品牌之后的当下邪教在美国享有盛名，其母公司的瓶子装满了照明，这一事实有时是理所当然的。
甚至对于最近受到追捧的人们来说，在一个以小汽车而闻名的国家，汽车本身的吸引力也更加令人惊讶。
在哪里可以看到Mini车主对汽车的热情？这取决于每两年一次在全国各地蜿蜒行进的大型Mini集会总是在一个新地点开始。但这总是一个景象。
这场为期9天的拉力赛是Mini Minis the States的名称，由汽车制造商本身组织，吸引了成千上万的参与者和数百名Minis。
今年的集会路线很简单：两组Minis从美国的另一端开始，一个多星期后在科罗拉多州的Keystone见面。一个小组开始在塔拉哈西，然后沿着墨西哥湾和中西部的州途经科罗拉多州，而另一小组开始在波特兰并通过SoCal和西南部前往科罗拉多州。数百条Minis参加了每条路线，但这不是一场比赛-官方路线混合了该国提供的一些最佳行驶道路，目标是每天行驶400至450英里。我们标记了在集会的西海岸部分的骑行路线。
在这次旅行的一部分中，我们加入了数百名Minis，我们选择了一条始于波特兰的西部路线，蜿蜒穿过俄勒冈州和加利福尼亚州的乡村地区，途经两个州的国家公园和州立公园，以及其中一些最好的公园道路，一路上遇到很多迷你车和迷你车主。
每天的距离看起来并不是很多英里-我们习惯于在更具挑战性的越野驾驶中做两倍的距离-但在该国每五分钟拍照的冲动是如此强大，以至于我们最终以每天50英里的速度行驶。值得庆幸的是，此行的每个日常环节都基本上没有州际公路通行（即使要每天行驶450英里，即使要避免在西海岸开通I-5，也很难避免）。
这给了我们足够的时间去看每辆赛车，它们都从马尼托巴省和康涅狄格州出发，戴着车牌，因为有些车主已经跑了1000多英里，才到达了集会的起点。
迷你车本身的组合约占宝马时代汽车的99％。实际上，我们在西部路线的起点只看到了三辆经典的Mini，而且在参加2003年以后的第一代车型的汽车中，它们的数量也不是很多。
这意味着，除其他外，参加拉力赛的赛车中有很大一部分是在过去十年中制造的。当然，我们交谈过的现代Mini的一些车主有英国的老爷车，但是集会的每日里程要求并不完全偏爱老式的英国铁，尤其是因为数百英里的路线覆盖了每日温度高于华氏105度。在一辆经典汽车上行驶数百英里，穿过我们在仪表板上看到的110F的区域……对于珍爱的Mini而言并不理想。
当Crater Lake在导航系统上转来转去时，很明显，为什么保时捷在森林中呆了这么久才被发现？公园本身是罗德岛的四分之一，公园内外的森林面积仍然更大。与保时捷相比，我们可以更轻松地找到一个小汽车。
第二天，我们在俄勒冈州的阿什兰发现了我们，那里是西北太平洋地区转变为更加干旱的加利福尼亚气候的地方。俄勒冈州中部的常绿森林远在我们身后，因为我们进入了北加州中部（也是臭名昭著的萨斯喀彻特省的国家）。草原般的地形和无尽的道路让我们的Clubman沿着行程的这条州际路段稍稍张开了双腿。但是，在这个国家/地区仍然可以看到很多东西，而其他Mini所有者则在一个跟踪路线的应用程序的帮助下，不停地拍照。
沿这条路的一些Mini所有者是当地人，而其他人以前很少去过该国，或者如果曾经是，他们实际上从未开车过。尽管如此，每天的行驶里程还是很严重的，即使我们被迫每十分钟要停下来拍摄一次风景照，还是有点像比赛。
俄勒冈州的绿色完全被橙色地形和加利福尼亚州中部的光芒所取代，这种光芒改变了几乎所有物体的颜色，充当了彩色滤光片。
当我们接近洛杉矶时，一小批Minis在州际公路上与我们团聚，以两三人一组的身份穿越城市以北的繁忙交通，而来自遥远州的车牌则使他们易于在交通中发现。再过几天，数百名来自全国各地的Minis将会进入科罗拉多州的Keystone，结束两次漫长而又截然不同的旅程，并讲述许多故事。
