旅行汽车网在英国未与欧盟达成正式协议的情况下，英国可能于3月29日达成无协议退欧协议时，在英国开展业务的汽车制造商已经感受到了压力。在没有顺畅的边界交易的情况下，汽车制造商正在为严重依赖准时制造的行业中成千上万的供应商接收零件做准备。汽车制造商通常在仓库中只有两天的零件时间才能保持装配正常运行，这意味着为期数天的港口备用作业可能会使装配线停滞不前。大多数汽车制造商已经开始将其零件库存从两三天增加到五天或更长时间，以应对边境可能出现的货物运输中断的情况。但是，储存数周的零件以保持流水线正常运行不是一种选择。
捷豹路虎计划在全球范围内裁员4,500人，占其员工总数的10％，原因有几个，其中包括柴油发动机汽车的销量下降，以及由于消费者对英国退欧的担忧而导致英国的总体销量下降。该汽车制造商是边境地区最易患疾病的汽车之一，因为它将需要空间来储存数千万个零件，以应对边境地区的潜在延误。预计无协议退欧将迫使所有从欧洲运输零件的汽车制造商增加大量零件，以应对因延误而出现的短缺。
本田汽车宣布将在四月份将其在英国的业务闲置六天，为可能影响欧盟与英国之间运输的任何边境转移问题做准备。
在可能出现海关问题之前，阿斯顿·马丁将其零件库存从三天增加到五天，并且正在计划从欧洲（尤其是德国）运送零件的备用运输路线。这家汽车制造商还制定了计划，如果海关干扰导致卡车在入境口岸停留数日，则要改用多佛以外的其他港口，或者在极端紧急情况下，乘飞机进行部分飞行。
有关
劳斯莱斯公司首席执行官Torsten Mueller-Oetvoes说：“您可以为自己想要的东西做任何计划，但是却不能储存数周的零件，如果物流链断裂，它将影响生产。”“您只需要错过一个组成部分，就不会完成赛车。”
宾利公司还从德国运输大量零件，还增加了零件库存，并计划在边境延误的情况下避免多佛尔过境。
预计英国从欧盟撤军还将加剧福特在其整个欧洲工厂的重大成本削减活动，该活动将导致数千人裁员，几家工厂关闭以及几款车型停产。虽然福特的巨大成本削减努力本身与英国脱欧没有关系-该汽车制造商正处于全球重组中-福特高管们表示，如果英国脱欧无序，无序的英国脱欧可能会增加工厂关闭和裁员的数量。英国退欧后的形势对福特的欧洲业务尤为不利。尽管福特不在英国制造汽车，但与英国脱欧相关的英国销售下滑可能会导致其未来几年的销售前景进一步下降。迄今为止，十年间，福特在欧洲市场的份额每年都在下降或未能增长。
