我可以参观很多高端的古董车展。它是一个幸运的工作振作。可悲的是，随着时间的流逝，诸如此类的独家体验（参加好莱坞电影首映式，高级舱飞行）趋于复合，并引起厌倦的冷漠。去年夏天，在圆石滩Concours dElegance，我在法拉利250 GT加利福尼亚Spyders赛车场上漫步，这是地球上一些最美丽，最有价值的汽车。“哦，那些旧东西又来了？”我想。这不是吸引人的行为。
对付这种迟钝的非平衡问题的对策是Retromobile，我今年冬天第一次参加。自1976年以来，每年2月举行一次，并在巴黎凡尔赛门博览会上上演，Retromobile是一场独一无二的老爷车展。当我进入大厅进行两次访问中的第一次访问时，这一点就显而易见了。我没有看到一排排完美的Duesenbergs和Ferraris，而是商人推着昂贵的柔焦赛车画和布加迪科隆香水，而是被一个博世旧车库的模型所迎接，欢呼雀跃的“技术人员”派发了70年代鱼雷保险丝样品。我感到宾至如归。
除此之外，还有一个摊位沃伦，像露天市场，一直延伸到大厅的尽头。在这里，供应商兜售您可以想象到的每一个老式汽车相邻物品，甚至许多您不能买到的东西：模型车，玩具车，踏板车，汽车外套；赛车服，油压气动软管，穿着无尾礼服的猴子在喝茴香酒的同时驾驶赛车的镜框图案；康诺利皮革，皮革围裙，瓷质休闲小雕像；引擎盖装饰品，仪表板装饰品，圣诞节装饰品；老式车主手册，带锁玻璃箱，堆放在木箱中的塑料镀铬大灯挡板，大号平顶金字塔金字塔；发霉和不发霉的杂志，发霉和不发霉的书；可充气的塑料汽车储物泡沫，类似于巨大的真空烹饪袋；魔幻油添加剂，汽车主题酒。
最终，我来到汽车上，立即发现了另一个区别。与大多数经典车展不同，几乎所有这些车都在出售。有一些来自花哨的经销商的典型蓝筹车，包括保罗·纽曼斯（Paul Newmans）奔驰300SL Gullwing在一个展位上。至少有半打，半个世纪中期，半自动的FACEL Vega GT手工制作，其中包括带有Hellcat电机的改版模型。有两辆梅赛德斯·奔驰600六门铂尔曼总统总统小汽车，像竞争对手的独裁者一样，彼此对面地停放出售。
纳什维尔巷汽车博物馆的创始人杰夫·莱恩（Jeff Lane）说：“遥控车就像超级碗。”那是一辆500辆的一次性，微型汽车和零散物品的—积者，当时他正在地板上进行联系和购物。“不是每个人都来，但是很多人都来。那些通常不会来的人也会出现。”
这种无障碍访问无处不在。当然，一些经销商兜售7位数的Miuras和DB5在他们的独家库存上挂着天鹅绒绳。但除此之外，演出感觉公开而民主-与“蒙特利汽车周”的鹌鹑相反，那里的寡头们举目举目，桃色的裤子挤满了牡蛎槽，抱怨在Blower Bentleys对平流层的欣赏。
在Retromobile，我看到一个男人在工厂新鲜的Jaguar D-Type旁边的地板上换婴儿便便尿布。没有人注意。除此之外，该节目还激发了令人兴奋的阴谋感。没有您需要查看的车辆清单。没有命令的流程，没有车辆类别来分解奇迹。没有办法告诉您是否已看完所有内容。只有折衷的阵列，逐渐融合成一个整体的独特性叙述。而且，人们偏向于使用封闭式品牌的汽车或很早以前就离开美国市场的汽车，就产生了对渴望的渴望，即对努力的欣赏。即使结果是失败。
“我想用高质量的想法制作高质量的节目，并找到在其他任何地方都看不到的新东西，”展览创始人FrançoisMelcion说。为此，他全年聘用一个团队来寻找被遗忘的汽车。但是仅仅找到它们是不够的。他说：“你必须讲一个故事。”“那个故事很重要。尤其是当您讲述一个人不应该做的事情的故事时，因为这总是使他们无法做的事情。他们不应该制造的赛车，他们不应该参加的比赛。”
有趣的是，这些以Retromobile为中心的无障碍获取，个人发现和独特（如果毁灭性）解决方案的理想与法国汽车的传奇历史息息相关。法国汽车历史学家安东尼奥·阿马多（Antonio Amado）表示：“作为石油进口国，随着20世纪初汽车的普及和民主化，法国需要消耗更少燃料的更简单的汽车，这是美国制造商所没有遇到的问题。”“这意味着通过开发富有想象力的解决方案来逐步优化模型。”
因此，虽然福特T型车在美国生产了数十年，但几乎没有重大技术改进，但法国汽车制造商却不断进行升级。他们运用了第一次世界大战的航空和空气动力学方面的进展。他们减轻了重量，而不仅仅是增加了发动机的输出。他们将设计视为独创性的表达。“您无法忘记巴黎在美学方面的艺术传统，”阿玛多说。“像Voisin或Citroën这样的品牌在20到30年代曾让建筑师担任设计总监，这意味着他们将汽车理解为不仅仅是工程产品，而不仅仅是机器。”
辉煌的，甚至是前卫的法国品牌，如Delahaye，Bugatti和Hispano-Suiza（一家在法国设有重要子公司的西班牙公司）在两次大战之间都创造了汽车的奢华。艺术和工程创新的传统在战后时期一直延续，但在该国政府主导的工业重建中发生了巨大变化。弗朗索瓦（François）表示：“第二次世界大战之后，所有奢侈品都从市场上消失了，法国政府将剩下的三个汽车公司-雷诺，标致和雪铁龙-分别服务于低端，中端和高端市场。”
Youngtimers的编辑总监Xavier Basse，这是一份专门针对70年代至90年代法国汽车的月刊。“但是这种法国精明的技巧，这种专有技术仍然存在。他们别无他法，所以他们创造了风格。”
Basse说：“ French Touch类似于prêt-à-porter（成衣）的才能。”“使用prêt-à-porter，您可以从这里和那里拿取零件，做简单的事情，使其看起来像高级定制时装，就像它的定制设计一样。它具有大量生产某些产品并使它们变得更豪华的天赋。”这种将稻草编织成金（或至少是黄铁矿）的方法在法国尤为重要。它与建立自由，平等和博爱理想的现代国家联系在一起。
“我想说，法国汽车的独特目标是使所有消费者的生活更轻松，”雷诺斯（Renaults）传统收藏品的多米尼克·威廉姆·雅克森（Dominique-William Jacson）在我参观制造商Retromobile展台上的历史悠久的车辆时说道。“我们并不是要溢价。我们只想使所有人的创新民主化。有时候，当您像我们一样遇到限制时，您必须更具创新精神。”
“在电气化方面，竞争环境仍然是广阔的。我不明白为什么法国制造商无法在新的汽车工业中重新占据重要位置。”阿玛多说。他用典型的（如果是全球化的）悲观主义来化解。“这些跨国品牌的国籍在多大程度上可以与一百多年前创立的国家直接相关？”如果Retromobile在2079年仍然存在，我们可能会找到答案。非常乐意一直坚持到那时。
“ Retromobile 2018：“使用Elan”最初发布在Autoweek的4/23/18期中；请在此处订阅。
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