旅行汽车网1.在外面
与即将推出的型号相比，新的ES宽1.8英寸，长2.6英寸，低0.2英寸。2英寸的轴距使车轮更靠近汽车的四个角，使其外观更加美观，悬垂度也较小。
在设计方面，与过去的一代人相比，新款ES的轮廓具有更加明显的向下倾斜，突出的是低矮的引擎盖和“快速”车顶，而不是大面积的平面。雷克萨斯将为新款ES提供两种格栅设计：ES 350和300h将具有格栅，格栅带有从中心向外延伸的垂直杆，而ES 350 F Sport将佩戴格栅，该格栅带有L形簇的涂黑图案，形成各种网格。
“ ES一直是优雅的豪华轿车，”项目首席设计师Yasuo Kajino说。“对于这一代人，我们添加了大胆的设计元素，这些挑战挑战了买家的传统期望。”
2.在里面
新的驾驶室将仪表板和信息娱乐显示屏幕放在一起，以提供更加以驾驶员为中心的感觉（以及使驾驶员在道路上保持注意力），而乘客空间则旨在促进长途旅行时的放松。
雷克萨斯说：“长期以来，后排乘客的舒适感一直是ES的标志，尽管外顶线条更时尚，但第七代车型仍然优先考虑后排包装功能。”“较低的髋关节和精心配置的车顶内衬保留了头部空间，而较长的轴距则提供了宽敞的腿部空间。”
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ES 350的所有版本均由3.5升V6供电，可产生302马力的功率和267 lb-ft的扭矩，比上一代V6单元增加了34 hp和19 lb-ft的功率。新型带Direct Shift的八速自动变速箱使用超薄变矩器，以及多片锁止离合器，以实现更及时，更快速的变速，从而将动力传递至前轮。这款新的八速变速器的传动比范围更广，能够更好地使用高扭矩齿轮来加快起步速度，并可以使用更高的齿轮来提高高速公路上的燃油效率。
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雷克萨斯（Lexus）试图将ES轿车从既提供舒适性又提供安静的驾驶室的三厢车中移出，该轿车旨在将外界拒之门外（以及稍微麻木的转向），使其具有更现代的感觉和动力。新的底盘着重于响应性，提供转向精度以及可预测性。
“起点是新开发的GA-K底盘。它的前轮驱动底盘非常坚固，在扭转刚度方面可与用于LC轿跑车和LS轿车的GA-L后轮驱动平台相媲美。”“与以前的平台相比，各种等级的高强度钢减轻了重量，同时还进行了其他改进，例如全新的多连杆后悬架设计，机架式电动助力转向系统以及后座后方的V型支架，使工程师可以灵活地进行调整ES具有新发现的精确度。”
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全新的Atkinson循环2.5升四缸发动机与新的电动机和自动充电混合动力系统搭配使用，可达到215 hp的功率，综合初始额定值为44 mpg。新的2.5升发动机效率更高，新的电动机更小巧，功率密度更高。两者合计，发动机和电动机的设计旨在更好地模仿传统汽油发动机的功率和感觉。
汽车制造商说：“ 2.5升四缸发动机是全新的，结合了快速燃烧技术，使其成为雷克萨斯有史以来提供的热效率最高的发动机之一。”“结果是在不增加排放或燃料消耗的情况下增加了功率。采取了多种方法来获得如此令人印象深刻的结果，包括直进气道，增加气门角度和激光熔覆气门座。可变容量的油泵，多孔喷油器，进气门上的VVTi-E和可变的冷却系统也为发动机带来了令人印象深刻的热量和燃烧管理。”
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ES 350的F Sport版本增加了Adaptive Variable Suspension，它具有可调节的阻尼器，以及Drive Mode Select系统的运动加模式，可激活最激进的悬架，变速箱和发动机设置。除了深色的低价尾翼，后扰流板和标准的19英寸轮毂（其他版本分别配备17英寸和18英寸轮毂）之外，这种不同的格栅设计使F Sport车型与众不同。 LC轿跑车。除标准调色板选择外，F Sport车型还将提供独特的外观颜色：超声波蓝云母2.0。
雷克萨斯说：“为使新的F SPORT车型的内部产生完全不同的外观，开发了一种全新的金属机舱内饰，这与雷克萨斯以前做过的其他任何事情都不一样。”“受制于传统日本剑的启发，Hadori铝饰板具有波动的波形，使其立体外观随视角而变化。这种效果是微妙的，但也表明Kajinos团队为F Sport在阵容中占有独特地位的细节和工艺水平。标准的ES 350和ES 300h将继续提供传统材料，如哑光竹，线性深色摩卡木和线性浓咖啡木，使ES具有手工制作的外观，这是奢侈品购买者期望的外观。”
7.何时和多少
新的ES系列将于8月下旬或9月初在美国开始销售。定价将在开始销售时宣布，尽管值得一提的是即将离任的ES 350起价约为38,000美元。不要指望新车型会在这个价格范围内偏离太多，但仍有待观察F Sport车型将收取多少溢价。
