旅行汽车网随着科技公司竞相追求完美的自主技术，包裹交付行业是一个有利可图的行业，该行业已经为中断（和裁员）作好准备。近年来，将自动驾驶技术与无人驾驶运载工具相结合的努力已经加速，从而不再需要雇用男女送货员，许多公司承诺将各种形状的运载无人机作为运输方式。有些人已经发射了遥控无人机来运送小包裹，收件人可以解锁这些小包裹以取回他们的货物。
Nuro是这样的按机器人交付的初创公司，该公司致力于“推动机器人技术的发展以改善人类生活”。Nuro的原型车大约相当于高尔夫球车的大小，形状像烤面包机，并具有四个可上锁的隔层，用于运送不同的货物。这种货车比典型的乘用车更窄更短，将其动力传动系统和电池安装在货舱下方，而前部则装有透明的挡风玻璃，即使实际上没有人在里面。整个东西重约1500磅，看起来像是一辆大型玩具巴士，上面有一个手提篮式的挂架，上面装有一些自动传感器。
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交付机器人几乎专门针对包裹交付过程中的所谓“最后一英里”。他们的目的是从当地的配送中心到住所获取包裹，而不是从佛蒙特州到加利福尼亚获取东西。因此，大多数送货无人机的目标是在相对较小的地理区域内运行，它们是从小型枢纽工作的，这些枢纽可在其中装载包裹并进行充电。不，汽油发动机在交付无人机的设计中并不占主导地位。
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我们什么时候会在街上看到这个机器人？该公司的目标是在2018年晚些时候开始部署它们，但是要让真正的送货机器人真正起飞，将需要一个非常大的零售商才能在实际城市中使用它们（而不是乌托邦式的城市模型）。我们还没有看到可以处理很多雪的轮式送货机器人，这种情况在该国某些地区已经发生，或者将包裹放在门口。完全更换UPS卡车及其驾驶员可能需要一些时间。
