旅行汽车网这是我过去18个月左右的第三次公路旅行，这是通用汽车传统的全尺寸SUV的旅行之后的第一次-首先是Chevy Tahoe，然后是Cadillac Escalade，现在是GMC Yukon Denali。它们在本质上是相同的，除了装饰包装，设计调整和市场营销策略外，但是出于任何原因，我认为GMC最具吸引力-更加精致的外观设计将其置于方形的Tahoe上，而它却没有过度使用的凯雷德（Escalade）携带不必要的闪光和社会行李。
请注意，这些都是“短轴距” SUV系列的成员-它们仍然是三排公用事业，但是与较长的Suburban / Escalade ESV / Yukon XL兄弟相比，第三排后面的空间要少得多。再加上车身设计的负载高度，这可能会让普通的跨界车/小型货车车主感到震惊，以了解常规育空车的可用空间有多有限-这就是为什么较长的跨界车如此受欢迎并使得对于通常购买它们的多孩子家庭而言，更具意义。
空间效率低下的折衷方案是真正的拖车牵引能力，Yukon Denali及其6.2升V8发动机/八速自动变速箱组合不会让船/露营车主失望。不仅具有8,100磅的牵引能力，而且还有大量标准设备，使其更安全，更舒适-集成式电动拖车制动器，可调式悬架，坡度制动系统（可帮助长时间下降）和一体式变速箱油冷却器，以保持八速滚动。同样，所有这些都是Denali上的标准配置，这意味着它直接针对那些不希望/不需要中型柴油皮卡的周末娱乐爱好者或退休人员RVer。
他们是吗？鉴于凯迪拉克汽车销量的低迷以及美国SUV的胃口，人们可能会提出完全放弃凯迪的说法，推销Denali Escalade并略微推高GMC Denali产品的其余部分，以抵消差异。
可能是疯子的狂欢（或凯迪拉克经理的无偿针刺）。底线是这个：尽管梅赛德斯GLS仍然是我最喜欢的全尺寸实用程序，但GMC Yukon位居第二，并且根据手头的任务可能很容易成为顶尖。如果涉及拖车，几个孩子和漫长的州际公路，育空地区很难被击败。
-数字编辑Andrew Stoy
车辆型号信息
出售中：现在
基本价格：$69,520
经测试价格：$77,850
动力总成：6.2升V8，四轮驱动八速自动档
输出：420 hp @ 5,600 rpm，460 lb-ft @ 4,100 rpm
腰围重量：5743磅
燃油经济性：15/21/17英里
优点：假装便宜的凯迪拉克凯雷德
缺点：没有您想像的那么多空间
