旅行汽车网有时我们想知道今天有多少BMW Z4车主会认出BMW 507。507车型在1956年至1959年之间仅制造了252辆样车，而且残存的数量甚至更少，是慕尼黑汽车制造商最稀有，最有价值的车型之一。
为庆祝507周年60周年，宝马博物馆举办了一场名为“家庭事务–设计图示上的变化”的展览，以使参观者了解507的本来面目。
宝马迷知道507是由阿尔布雷希特·戈尔茨伯爵（Count Albrecht Goertz）设计的，此前传奇的美国进口商马克斯·霍夫曼（Max Hoffman）说服宝马开发了一款定制的敞篷跑车，以承接梅赛德斯·奔驰300SL和其他高标杆的外国车，然后驶向美国。可能没有看到乔瓦尼·米歇洛蒂（Giovanni Michelotti）设计的507，这是考虑用于新敞篷跑车的设计之一。宝马博物馆将展出这辆车。
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戈尔兹设计的507于1956年投入生产，其特征是由Zenith carbs供给的3.2升V8发动机，可输出非常可观的148马力。Goertz的轻巧设计为这辆新敞篷跑车赋予了意大利式外观，经过几十年的方形Neue Klasse造型，作为BMW仍然很难加工，但是当507首次亮相时，宝马的设计语言就还不那么稳定。尽管如此，507还是采用了双肾格栅，这种元素将在Z8敞篷跑车上复制，向这种经典设计致敬，并采用了许多意大利设计工作室所采用的柔和线条。
507是当今的珍贵收藏车，但在其商业发布中，该车型的未来还不确定。由于昂贵而艰苦的制造过程，高昂的价格使许多潜在的购买者丧生，而且订单从未达到宝马对该车型的期望。
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尽管它具有排他性和很好的陈旧设计，但直到最近才有507个值到达平流层。十年前，最好的例子是在$ 500,000的范围内交易，而较小的驾驶员级别的汽车可能只需$ 300,000左右。从2007年开始，价值稳步攀升，最好的例子在2013年1月达到了百万美元大关。一年后，普通高等学校507的学费为230万美元。
访问博物馆网站以获取展览时间表和更多信息。
