旅行汽车网大卫·维格（David Swig）16岁时，他驾驶淡黄色的美洲豹E-Type在旧金山著名的恩巴卡德罗（Embarcadero）上黄了下来。这真是一块吸引人的磁铁，想必这是一个绝望的浪漫少年会杀死的那种汽车，即使仅仅是为了消除阿伯克龙比穿着的衣服。Swig是无可争议的旧金山国王，长达数英里之遥，直到它“在高峰时段交通严重过热”。事实证明，小鸡不挖白烟。他说：“我的英国汽车业力不好。”
大卫现年28岁，苗条且长发，戴着一副薄眼镜，使他像其他著名的圣方济各会的鲍勃·萨吉特（Bob Saget）一样。他是威格斯长老。弟弟霍华德25岁。自从他们的父亲Callifornia Mille创始人Martin Swig于2012年过世以来，两人接管了这一事件，从诞生之日起就一直根深蒂固。在过去的几年中，两人在组织这次集会上承担了越来越多的责任-但是直到马丁去世，两人才不知道他们父亲的辛苦工作。
大卫承认：“在我看来，我的父亲并不那么努力。”
Swig的父亲长大后会带来一些迷人的青春期发展。马丁教这对夫妇如何阅读《海明斯汽车新闻》。马丁在8岁那年温柔的时候教大卫如何开车-他将大卫坐在膝盖上，让他转向，在“内华达州北部的旷野，在泥泞的道路上练习”。大卫在11岁时将踏板添加到他的驾驶记录中。16岁那年，没有多少同龄人可以说他们拿着棍子在阿尔法·罗密欧Spider Veloce上进行了驾驶考试，这使我回想起这段时期，手动挡的艺术和技巧是驾驶员教育课程中受欢迎的部分。
大卫想起了一些小时候给他留下印象的汽车。两辆“绝对吓坏了我的宝石”的汽车：一辆1927年的Bentley 3-Litre和一辆带有排气装置的Jaguar C型重新制造。他成长中最喜欢的汽车是1952年的阿尔法罗密欧1900 Corto Gara，这是工厂为参加原始Mille Miglia赛车而制造的短底盘工程车。大卫10岁时，马丁卖掉了它。“我很生他的气，两个月没和他说话了。”
“萨博给了我们一辆9000 Aero，它是我父亲萨博经销店中的一辆展示车，已在美国单膝轿车中进入。它是由Hooters赞助的。爸爸做的第一件事就是把它送给我妈妈作为日常司机。她会开车送我去学校读书，每个人都会说：“哦，那是戴夫（Dave）骑在猫头鹰车上的妈妈。”“有一次，马丁在从里诺（Reno）到维加斯（Vegas）的旅行中，在半夜以135英里/小时的速度开车，孩子们在后座上睡着了；当斯维格太太发现后，她被痛得要死。
大卫后来去了圣塔克拉拉大学，希望成为一名汽车新闻记者，但他认为赚钱是一个更好的主意，因此他跟随父亲的推销员的脚步。霍华德弟兄成为该小组的作家，在汽车和驾驶员行业工作了几年。但是根据大卫的说法，他几乎没有成为汽车专家。大卫说：“他看上去从来没有像开车那样。”“当他16岁时，我们问他要去哪辆车，他就像是，“我不知道。”他最终得到一辆自动的斯巴鲁翼豹旅行车。
但是大卫教霍华德参加了他参加的12场比赛之一的柠檬24小时耐力赛-他在2006年阿尔塔蒙特举行的首届赛事中就在梅赛德斯·赫克弗洛斯（Mercedes Heckflosse）的推动下参加了比赛。这次，他正在宣传一款更加出色的丰田MR2。霍华德完成了两个小时的工作后，他回到维修站，“就像电灯开关熄灭了一样。他开始驾驶棍子，开始赛车。我爸爸喜欢那样。”
今天，霍华德跟随马丁的足迹参加SCCA Spec Miata赛车比赛，并参加了与大卫的古董比赛。今年晚些时候，戴维将在蒙特利历史博物馆（Monterey Historics）驾驶圣甲虫（Scarab），这是他最喜欢的汽车之一，梦想成真。
与Mille一家人一起成长，意味着由他们掌管一切，未来将一帆风顺。不管这两个年龄是否是大多数参与者的一半，我们交谈过的大多数驾驶员都分享了这样一种观点，即他们不必担心任何假装的世代分化。“ [马丁]不在这里真令人遗憾，”拉里·赫什（Larry Hursh）说，他第三次乘坐Jaguar XK140轿跑车进入。“特别是当您看到蓝旗亚（Lancda）时，他没有开车就有点可悲。但是他已经将它传递给了好手，并且有很多人来支持它。
“这不会改变集会。他的儿子们捡起了火炬。”
Mille的前途一片光明。只要大卫不开英国的东西。
