斯巴鲁寻求抛弃“古怪”，扩大吸引力

1960年代，斯巴鲁（Subaru）到达美国时，广告使用了讨人喜欢的口号“便宜又丑陋”。

该品牌已经走了很长一段路。但是对于批评者来说，“斯巴鲁风格”的概念仍然是矛盾的。甚至忠诚者也将其描述为“古怪”。慈善程度越低，请选择“平淡”和“宽松”。

在美国经济衰退期间，斯巴鲁是为数不多的品牌之一，而这些品牌甚至毫发无损，甚至不断壮大。现在，它希望在成功的基础上继续前进。该公司终于对设计，其致命弱点“ Achilles”变得认真起来，并且正转向局外人作为新的要点。

小寒难波（Osamu Namba）于2008年加入斯巴鲁（Subaru），他是十年前成立的一家独立造型工作室的雇员。他的任务是统一各种车型的斯巴鲁外观，并赢得新的粉丝。

54岁的难波上个月在斯巴鲁的母公司富士重工有限公司东京总部接受采访时说：“我们希望扩大吸引力，以使更多的忠实拥护者可以使用它。”“我们需要添加更多现代元素。”

斯巴鲁（Subaru）品牌的工程必备品的造型一直以来都是次要的：全轮驱动，卧式水平对置发动机和实用的内饰。

传统上，斯巴鲁拳击手发动机的水平排列活塞使前部轮廓低。但是它们也使汽车的重心降低，从而使汽车更灵活。同时，高大的屋顶为斯巴鲁迷们搬运的所有户外装备提供了充足的载物空间，同时有助于提高视野。

性能是第一位-如果汽车看起来很有趣，那就去吧。以前改进设计的尝试有时会变得平淡无奇-最著名的是2000年代中期受飞机启发的，广角旋转的“螺旋桨”格栅。

“最终边界”

不管有什么弱点，斯巴鲁的外观都不会损害业务。截至6月份，美国的销售量增长了35％，成为仅次于别克的第二大赢家。它有望连续第二年创下销售纪录，并正在其位于印第安纳州的唯一美国工厂增加产能，以满足需求。

但高管和经销商表示，如果阵容更加抢眼，销量仍会更好。

斯巴鲁的两家美国独立分销商之一的所有者埃尼·伯奇（Ernie Boch Jr.）说：“他们的工程已经停工了。”“设计是最后的领域。这绝对至关重要。

难波为斯巴鲁创作的作品尚未走上街头。但是他为2009年东京车展设计的混合动力旅行车概念，预示了他所追求的简洁线条和大胆外观。他的第一个生产设计将是Impreza，该设计于2007年进行了大修。该公司没有透露下一个Impreza何时到达。

难波（Namba）于1979年刚从大学毕业时就在铃木汽车公司（Suzuki Motor Corp.）担任设计师。早期的作品包括第一代微型货车Wagon R，如今已成为日本最畅销的汽车之一。1994年，Namba离开，成立了自己的设计工作室HUB Design Engineering Ltd.，在那里他为斯巴鲁以及与之抗衡的日本和韩国品牌提供咨询服务。HUB目前没有任何业务。

两年前，时任斯巴鲁产品规划主管的Naoto Muto雇用了Namba来解决设计问题。Namba回忆说，一个主要的抱怨是这些型号比该品牌更坚固。

干净简单

斯巴鲁（Subaru）已经在通过其对Legacy轿车和Outback货车的最新检修来统一其设计语言。难波说他将在此基础上进行一些调整。

他希望保持Subaru的功利精神和功能包装，但要增加一种更现代的风格。难波说他将争取：

-增强汽车的整体形象。

-更加明显的雕刻前面板。

-更广泛，更明确的保险杠。

-侧面重音线较强，位于身体下方。

“简洁明了的线条”

难波说他将以敏锐的眼光看待即将推出的Impreza的包装。他指出，Forester跨界车和Legacy的先前版本对于美国来说太小，只有最新升级才能解决问题。

此外，还希望Impreza轿车摆脱其柔软的圆形轮廓，而采用更坚固的材料。

难波说：“我们必须通过简洁，简洁的线条来展示设计的功能。”难波说，他将紧凑，轻巧的雷诺5车重新命名为“美国汽车”，在美国被人们称为“美国汽车”。游乐设施。“我想要一个显示强度的非常简单的设计。”