旅行汽车网从1960年代的Chevelles到现代的Camaros，快速的Chevrolets始终以两个字母标识：SS。
但是，充满传统气息的性能指标在新通用汽车中是否有前途，而新通用汽车正面临着削减成本，赚钱和满足更严格的燃油经济法规的压力？
“当然，”通用汽车全球工程副总裁马克·鲁斯（Mark Reuss）告诉《汽车周刊》。
实际上，SS线可能会更好-或至少可以更清晰地定义。Reuss设想汽车将根据具体情况进行配置，而不是在总体上为Chevys增加马力和红色字母缝制。或者像他所说的那样，“不要试图在所有方面都添加花生酱。”
他说：“如果你看雪佛兰的传承，记住SS的位置很重要。”
在领导其在澳大利亚的Holden业务之后，Reuss最近接任通用汽车公司的高级减速机，这是该公司以发烧友为导向的后轮驱动基础的起源。通用汽车称其为Zeta的平台在他的监督下也是安全的，该公司正在开发一款澳大利亚的轿车，该轿车有望通过3.0升发动机在该市场上恢复令人印象深刻的燃油经济性。
为了使后轮驱动具有更广泛的应用，并可能在通用汽车的美国产品系列中发挥更大的作用，Reuss说，这些汽车需要获得出色的汽油行驶里程并减轻其重量。尽管这些汽车的性能令人愉悦，但他坚决要求RWD实用且与现代现实息息相关。Camaro和Pontiac G8的基础来自霍顿。
他说：“我们力争使澳大利亚的后轮驱动Zeta与世界其他地区相关。”
60天退货政策更新
同时，罗伊斯还提供了通用汽车60天保修计划的更新，该计划允许消费者在不满意的情况下退还新车。他说，自该计划启动以来，在大约220,000笔销售中，已经退回了53辆汽车，另外140个客户已经开始了这一过程。
现在，按照通用汽车董事长埃德·惠特克雷（Ed Whitacre）的建议，罗伊斯和他的团队以一种相当不合常规的举动召集了一些返回者，以试图改善产品和客户关系。例如，一个客户不喜欢雪佛兰Silverado的内饰和油漆表面。通用汽车副董事长鲍勃·卢茨（Bob Lutz）还讲述了一位买家将手动变速箱Corvette换成自动版本的故事。
