旅行汽车网尽管通用汽车公司？迫在眉睫的麻烦，雪佛兰Volt的开发继续进行，从今年夏天开始将建造和测试80个新原型。
通用汽车已经对Volt的版本进行了大约一年的测试，现在它已经超越了“ m子”。或更基本的原型阶段。该车仍有望在2010年11月上市。
与使用另一款雪佛兰紧凑型轿车科鲁兹（Cruze）的车身的当前原型形成对比，新的测试车将看起来像伏特（Volt）并具有其内部。
通用汽车对这项技术非常乐观，它正在研发第二代汽车的推进系统，即Voltec。它已要求联邦政府再提供26亿美元的贷款来建造混合动力车，这将扩大Volt计划。此前，该公司宣布了计划推出名为Ampera的欧宝车型的计划，并在底特律车展上展示了凯迪拉克概念车Converj。
底特律汽车制造商仍然面临着Volt的挑战，包括一旦汽车上市就给电池充电。最值得注意的是，消费者很少有公共场所为电动汽车加电，通用汽车表示，免费停车和免费充电等激励措施可以使消费者的调整期更加顺畅。
我们需要加快适应率，??沃尔特汽车线总监托尼·波萨瓦兹（Tony Posawatz）说。
预计这辆汽车的续航里程为40英里（或大多数通勤距离），然后发电机启动，将行驶距离再延长数百英里。它还将拥有诸如低滚动阻力轮胎和声音系统等技术，这些系统将使用更少的能量来提升Volt的绿色环保标准。
完全可以想象70％至80％的人根本不会使用汽油，波萨瓦兹说。
具有讽刺意味的是，这是一个问题，因为目前在密集的市区或工作场所几乎没有建立用于为电动汽车充电的基础设施。解决方案包括公用事业公司介入以支持公共收费，政府将其作为服务提供，或启动以利用新行业的创业公司。
它非常昂贵，而且非常复杂，电力研究所的电力运输主管马克·杜瓦尔（Mark Duvall）说。
尽管基础设施可能带来挑战，但专家表示，电网不仅可以处理电动汽车充电的额外负担。据估计，Volt在一年的时间内所消耗的电量与三台等离子电视大致相同。
